毕业论文--我国航运服务业未来发展建议.docVIP

上海民远职业技术学院 题目：我国航运服务业未来发展建议 院 别 国际航运物流学院 专 业 集装箱运输管理 班 级 0 9 集 装 箱 学 号 姓 名 指导教师 杨 志 刚 二〇一二年元月一日 目 录 目录 ………………………………………………………………………………附页 摘要、关键词……………………………………………………………………… 1 一、前言 …………………………………………………………………………… 2 二、试论中国航运业的营销策略……………………………………………… 2 1、营销观念更新……………………………………………………………………2 2、品牌策略…………………………………………………………………………2 3、运价策略……………………………………………………………………………2 4、促销策略…………………………………………………………………………2 5、内部营销策略………………………………………………………………………2 6、关系营销策略……………………………………………………………………2 7、“特殊化”策略……………………………………………………………………2 8、“双赢”策略………………………………………………………………………2 9、管理策略……………………………………………………………………………2 三、我国航运服务业发展的阶段性特征 ………………………………………… 3 （一）行业管理理念相对落后 …………………………………………………3 （二）中低端服务业相对过剩 ………………………………………………… 4 （三） 高端服务业相对缺失…………………………………………………… 4 （四））努力提高企业员工的素质和能力实施航运人才高地战略，加大航运服务专业人才集聚力度必须要转变轻视航运服务业的短视行为 论我国航运服务业发展 【内容摘要】随着社会主义市场经济的不断提高，服务产生的费用也逐渐扩大买卖方市场。由于市场竞争高质量的服务也成为航运选择的考虑范围之一，故提高质量，打造更多的中，高，低服务人员也成为重要目标。随着中国经济的不断发展，世界服务行业不断提高服务质量，提高效益，我国高质量的服务受到各方面的重视，实施合理服务策略，已成为国际航运重要问题之一。本文主要对这个问题进行了一系列的探讨，希望从中找到发展策略，使服务部门实现更高服务水平。 本论文首先论述金融危机对航运业发展的影响将长期存在，然后分析了我国航运服务业发展的阶段性特征。最后引出我国航运服务业发展的阶段性特征和我国航运服务业发展建议，提出了一些具体的实现方式。 【关键词】服务、管理意识、有序发展、培养途径 一 前言 航运服务业是航运界的重要支撑,是一国由海运大国走向海运强国的保证。经过改革开放逾30年的发展,我国港口基础设施和船队总体规模均达到世界领先水平;但我国的航运服务业发展相对滞后,阻碍我国向海运强国的全面转型。为尽快提升我国航运服务业的发展水平,交通运输部日前组织专项调研,并召开专题座谈会,旨在出台一系列促进我国航运服务业发展的重点政策。 二 金融危机对航运业发展的影响将长期存在 航运业作为国民经济基础产业,其兴衰与国际国内经济、贸易的发展态势密切相关。2008年以来的全球金融危机对航运业冲击极大,集中表现在波罗的海干散货运价指数(BDI)和二手船价的大幅波动上。BDI作为反映全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品运输需求与供给的代表性指数,从2008年5月20日飙升至点高位后一路暴泻到2008年12月5日的663点,下降94.4%。在全球经济复苏的带动下,2010年5月26日BDI反弹至点,但自5月27日一路下跌至7月15日的点,下降59.6%。在这段时间内BDI出现“二次探底”,究其原因,不外乎铁矿石运输放缓、我国煤炭进口减少、港口拥堵情况缓解、南美谷物出口旺季结束以及2011年和2012年将有大量新船下水等因素。除BDI大幅波动外,二手船价的变化也反映这一趋势。2008年10月3日,因市场成交清淡,难以获得准确的成交价格,克拉克森停止发布二手船交易价格指数。15个月之后的2010年1月,克拉克森重新发布二手船指数。2008年10月3日5年船龄的二手超大型油船(VLCC)价格是1.63亿美元,而2010年1月指数重新发布时,价格降至万美元;好望角型干散货船的价格从1.34亿美元降至万美元;灵便型干散货船从万美元降至万美元。尽管2010年上半年二手船船价显著上升,但仍远低于高峰时的价格。2010年6月底,5年船龄的二手VLCC价格为万美元,5年船龄好望角型干散货船的价格为万美元。 运价的持续