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（十三）汽车轮胎 辽工大职业技术学院 第一节 汽车轮胎的类型与结构特点 一、汽车轮胎的分类 （1）按轮胎的用途可分为轿车轮胎、公路用货车和大客车轮胎(包括无轨电车轮胎和挂车轮胎)和越野汽车轮胎； （2）按轮胎的胎体结构可分为实心轮胎、充气轮胎和特种轮胎。 （3）按其组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； （4）按胎面花纹不同可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎； （5）按胎体帘布层的结构不同，又可分为斜交轮胎和子午线轮胎。 普通充气轮胎的组成： 由外胎1、内胎2和垫带3组成。 无内胎轮胎的组成： 既无内胎，又无垫带 。外胎是轮胎的主体，它由胎面(包括胎冠a和胎肩b)、胎侧C、胎体(包括缓冲层1和帘布层2)和胎圈d等四部分组成 。 胎体是外胎的骨架，由帘布层和缓冲层组成，其作用是承受轮胎使用时的复杂应力，缓和外来的路面振动和冲击。帘布层支撑着外胎各部分，固定外胎的外轮廓。在帘布层与胎面之间，还有缓冲层。 胎面是指外胎同地面接触的部分，它由胎冠和胎肩组成。 胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有各种花纹，以提高该部位的散热性能。 胎侧是贴在胎体帘布层侧壁的薄橡胶层。它的主要作用是保护胎体侧部帘布层免受损 伤。胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包边组成。它的用途是使轮胎紧密地固装在轮 辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。 二、汽车常用轮胎的结构特点 1．无内胎轮胎的结构特点 消除了内外胎之间的摩擦，无内胎轮胎行驶时的温度，比普通轮胎低20％~25％，寿命比普通轮胎约长20％，并有结构简单，质量小的特点。 轮胎与轮辋之间有很好的密封。为此在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹。 轮胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的橡胶气密层 。 制造材料和工艺要求较高，特别是大尺寸轮胎尤为困难，途中维修也有不便：目前这种轮胎在轿车上广泛采用，并开始在部分载货汽车上使用。 2．斜交轮胎的结构特点 胎体中的帘线与胎面中心线约呈35°角，轮胎的胎体厚而重，滚动阻力大、散热效果不良，轮胎的弹性和抓地能力较差。目前这种轮胎已逐渐被子午线轮胎所取代。 3．子午线轮胎的结构特点 帘线与胎面中心线的夹角接近90°， 帘线分布就像地球上的子午线，故称子午线轮胎。子午线胎帘布层数比斜交轮胎可减少40％~50％。子午线胎还采用了与胎面中心线夹角很小(10°~20°)的多层束带。 以保证轮胎具有一定的外形尺寸。 提高了胎面刚性，从而减少了胎面与路面的滑移现象，提高了胎面耐磨性。 在充足气后，两侧壁上也有一个特殊的凸起部，与斜交胎比，好像是充气不足，其实这是子午线胎胎壁软结构特点的表现。 第二节 汽车轮胎的规格及其表示方法 一、汽车轮胎的主要尺寸 轮胎的主要尺寸有轮胎断面宽度(B)、轮辋名义直径(d)、轮胎断面高度(H)、外直径(D)、负荷下静半径和滚动半径等。 1．轮胎断面宽度B 指轮胎按规定气压充气后，轮胎两外侧面间的距离。 2．轮辋名义直径d 指轮辋规格中直径大小的代号，与轮胎规格中相对应的直径一致。 3．轮胎断面高度H 指轮胎按规定气压充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半。 4，轮胎外直径D 指轮胎按规定气压充气后，在无负荷状态下胎面最外表的直径。 5．负荷下静半径 指轮胎在静止状态下只承受法向负荷作用时，由轮轴中心到支承平面的垂直距离。 6．轮胎滚动半径 是指车轮旋转运动与平移运动的折算半 径。滚动半径r按下式计算： 二、汽车轮胎的特性参数 1．轮胎的高宽比和轮胎系列 轮胎的高宽比是指轮胎的断面高度(H)与轮胎断面宽度(B)的百分比，表示为：H/B(％)。 轮胎系列就是用轮胎的高宽比的名义值大小(不带％)表示的，例如“80”系列、“75”系列分别指的是轮胎的高宽比为80％和75％。 2．轮胎的层级 轮胎的层级是表示轮胎承载能力的相对指数。 轮胎层级常用PR表示。 3．轮胎最高速度和速度级别符号 轮胎最高速度是指在规定条件下(路面级别、轮辋名义直径)，在规定的持续行驶时间(持续行驶最长时间为1h)内，允许使用的最高速度。 将轮胎最高速度(km/h)分为若干级，用字母表示，叫做速度级别符号，目前采用的轮胎速度级别有25个。 表13-1 轮胎速度级别符每与最高行驶速度 表13-2 不同轮辋直径轮胎的最高行驶速度 4．轮胎负荷能力和轮胎负荷指数 轮胎负荷能力是指在一定行驶速度和相应充气压力时的最大载质量。 轮胎负荷指数是指在规定条件下轮胎负荷能力的数字符号。 轮胎负荷指数用L1表示，轮胎负荷能力用TLCC表示。 表13-3 负荷指数(L1)与负荷能力(TLCC)对应关系(摘录) 三、汽车轮胎规格的表示方法 1．轿车轮胎规格代号GB/T2