空气悬架系统-项目介绍.pptVIP

空气悬架系统 项目简介 2009-09-13 一、概述 1.1 发展历程 空气悬架系统由空气弹簧（气囊）、推力杆、稳定杆、高度阀、平衡阀、减震器、导向臂等零件组成； 诞生于19世纪中期，早期用于机械设备隔振；1947年美国首先在汽车上使用，同期日本、欧洲等国家和地区相继开发应用在汽车上； 目前发达国家在客车和重型载货车的配置率分别为95%和80%；部分轻型载货车和轿车也逐渐开始使用。 国内处于起步阶段，仅用于高级大型客车和极少数重型载货车。 一、概述 1.2.1 驱动桥空气悬架系统图 一、概述 1.2.2 转向桥空气悬架系统图 一、概述 1.2. 性能特点和优点 1.2.1 性能特点 负荷能力可调； 刚度随负荷变化； 负荷变化时，固有频率几乎不变； 固有频率较低。 一、概述 1.2 性能特点和优点 1.2.2 优 点 乘坐更舒适、安全； 改善车辆行驶平顺性； 负荷变化时，车身高度不变； 减少对道路的冲击，保护路面； 延长车辆的使用寿命。 二、空气悬架应用现状 2.1 我国空气悬架应用尚处于“导入期” 仅限于在高级客车上使用，且配置率低； 应用的企业集中在郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、扬州亚星、安徽安凯、一汽客底、东风杭汽等大中型客车企业； 主要产品来自： ---美国纽威（neway），由北京柯布克公司代理； ---塔海尔悬架技术（北京）有限公司 （美资）； ---上海科曼、北京精德精等国内零部件生产企业。 核心零部件空气弹簧（气囊）由美国Goodreay、Firstone，德国Contitech，日本TOYO提供；国内企业广州溢滔、贵州前进市场份额极少。 二、空气悬架应用现状 2.2 近几年，国内部分零部件企业开始介入空气悬架项目，但真正拥有系统设计和制造技术的公司寥寥无几，主要以代理的方式销售国外产品。 2.3 部分客车厂为降低成本，开始采取自主设计、系统匹配、分散采购的办法，研发生产空气悬架（如：郑州宇通）。 2.4 国外企业也以不同方式介入中国市场 美国悬架塔海尔 Tuthill在北京设立塔海尔悬架技术（北京）有限公司 ； 德国威巴克Vibracoustic在山东烟台建立工厂； 美国Firstine、日本Toyo在中国设立办事机构。 三、市场前景 3.1 环境 道路条件的改善为空气悬架的发展奠定基础，2008年高速公路通车里程以突破5万KM,规划2020年达到10万KM； 2004年交通部颁布实施《营运客车类型划分和等级评定》行业标准（JT/T325-2004)，规定了高级大中型客车必须配置空气悬架系统； 重型载货车超载对路面的破坏，已引起政府的高度重视，2004年6月国家出台治理超载的相关政策； 广泛应用空气悬架能较快提升商用车档次，缩短与国外商用车的差距，增强产品的国际竞争力; 中国汽车工业的发展，人民生活水平的提高，空气悬架取代传统钢板弹簧悬架既是必然趋势，也是客观的要求。 三、市场前景 3.2 中国汽车工业发展趋势 三、市场前景 3.3 大中型客车、重型车市场发展趋势 三、市场前景 3.4 2006-2012空气悬架（大中型客车用）市场趋势 四、投资-收益分析 暂无内容 小结 空气悬架取代钢板弹簧悬架是汽车悬架技术发展的必然趋势； 研发生产空气悬架是难得的商机； 投资空气悬架项目风险依然存在： ---国内对产品认识不足，市场发展缓慢，快速普及尚需一定时间 ； ---国内企业悬架系统设计和制造的关键技术落后，核心零部件（气囊、平衡阀）依赖进口等也制约着产品的发展； 积极与国外企业展开合资、合作，控制规模，储备技术，融入空气悬架领域的国际竞争与合作，伺机发展。 * 41% 35% 29% 26% 22% 18% 15% 配置率 6.5 5.1 3.8 3 2.6 2.1 1.5 空气悬架 销售量 16 14.5 13.2 12 11.9 11.5 10 大中型客车销售量 2012年 2011年 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 年份 空气悬架销售趋势预测表（大中型客车用） 单位：万辆 *