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基础课程培训-电器基础 车上的电器 电的三大效应 电包含的三大基本要素 电压低 电压高 电阻大 电阻小 欧姆定律 电功率 直流和交流 串联 串联电阻 串联电流 串联电压 电压降 并联 并联电路 并联电流 并联电压 低速风扇串联 高速风扇并联 桑塔纳风扇 V7左风扇 V8右风扇 F18热敏开关 数字电路在车上的应用 电磁感应 闭合导体在切割磁力线的时候会产生一个电流，这个电流就叫感应电流。 这种现象就叫电磁感应。 感应电流的方向 自感效应 运动的磁铁可以使闭合的线圈产生电动势 自感效应 开关打开和闭合时，线圈的磁力线会有所改变，相当于磁铁的运动，开关打开时会产生一个自感电流。 互感效应 两个线圈在相邻的铁芯上，当打开、关闭下面线圈的开关时，在上面的线圈上会产生一个电流，这种现象叫做互感。 互感电压 点火线圈 电磁传感器 电磁感应波形 电磁传感器 DIS系统采用磁感应曲轴位置传感器确定曲轴的位置，并与线圈点火顺序同步。 7X磁感应曲轴位置传感器装在离曲轴信号轮大约0.050 英寸远的地方，信号轮为每个发动机气缸都提供一个槽口，在周边按有规则的间隔分布。多余的一个槽口设在与其它槽口之一间隔有几度的地方。间隔相同的槽口将发动机(曲轴)的转速送入点火模块。多余的槽口作为模块确定曲轴位置基准。磁性传感器在槽口每次通过发生磁通量变化时产生交流信号。根据信号顺序，模块使线圈点火与气缸的点火次序同步。 君威3.0、2.5与GL8的点火系统包括三个点火线圈、一个点火控制模块、一个凸轮轴位置传感器、1个曲轴位置传感器，背面装有间断环的发动机曲轴皮带轮，相关的连接导线，以及动力传动系统控制模块中的点火控制(IC)。 58+2传感器 曲轴位置和凸轮轴位置传感器 三极管原理 变排量压缩机 制冷剂压缩机将从蒸发器吸入的气态制冷剂压缩并将其压至冷凝器 已应用的制冷剂压缩机不带离合器也就是说它总是与发动机一起运转，由内部进行调节，但在外部由空调控制单元进行控制。 制冷剂输出量及其压力在制冷剂压缩机内由七个活塞产生，活塞的升程由一个斜盘控制。 斜盘的位置由内部压缩比控制，而内部压缩比又由集成在制冷剂压缩机内的电气调节阀控制。 名称 工作原理 调节阀通过改变曲柄箱压力 PC 来控制斜盘上力的平衡 调节阀在失电时处于打开状态这样就产生一个几乎垂直的不偏转的斜盘位置，此时压缩机功率在 0 到 2 % 之间。此状态只用于维持内部润滑。 当电子控制装置用一个 12 V 0.85 A 400 Hz 的按脉冲宽度调制的信号PWM， 对其进行控制时，调节阀关闭，这就使得曲柄箱压力降低。 结果是斜盘大辐度偏转并由此提高压缩机功率由此可在 2...100 %之间实现压缩机功率的无级调节。。 * *