第三章 海上天气预报.pptVIP

* 雷达回波 * 外推法 天气系统的发展在一定的时间间隔内具有连贯性和渐近性，可以根据过去的演变趋势外推以后一段时间天气形势及系统的变化。 外推法有等速外推和变速外推两种情况。 应用：闭合气压系统的外推和锋线、槽线等外推。 时效性：6～12小时为宜，最好不超过36小时。 * 相似形势法 前期相似的天气过程是受到相似的物理因子制约的，因此后期天气的发展趋势也是相似的。 相似并不是相等，要抓住其主要相似特征。通常将历史上许多相似的天气过程加以分析综合，归纳出若干典型天气型或天气模式。 例如：我国近海几种典型大风形势、我国近海平流雾模式等。 * 引导气流法 在长期的天气实践中，人们发现地面上的一些浅薄系统的移动方向与该系统上空500hPa或700hPa等压面上的气流方向基本一致，移速与高空气流速度大小成一定比例，这个高度上的气流称为引导气流。 通常，地面系统的移速为500hPa等压面上风速的50 %-70 %，为700hPa等压面上风速的85 %-100 %。 应用引导气流法时应注意： 1、考虑高空槽脊未来的移动和变化。 2、若地面系统加深时，预报效果较差。 3、对于深厚系统，此法不适用。 4、台风的移动一般用500hPa为引导层，冷高压用700hPa为好。 * 天气谚语及统计法 人们在长期的实践中发现天气变化与某些天象、物象和海象之间存在着密切的联系，并总结出许多天气谚语。 例如：天上钩钩云，地上雨淋淋；日晕三更雨，月晕午时风；东虹日头，西虹雨；无风来长浪，不久狂风降；八月十五云遮月，正月十五雪打灯；鱼鳞天，不雨也风颠；早霞不出门，晚霞行千里等。 这些谚语在使用时应注意地区、季节等条件，切不可简单套用。 对多年历史天气资料用统计学方法统计出影响某地区的重要天气系统出现的频率、移动路径、移速和强度的平均值及极值，称为资料统计法。 * 常用预报规则 高空槽前是地面气旋发生和加深的有利地区。 冬半年气旋入海加深，反气旋入海减弱。 地面低压中心通常沿着暖区等压线的走向移动。 通常地面低压（高压）发展时，移速减慢；反之，当强度减弱时，移速加快。 * 船舶气象定线——气导、岸导 船舶气象定线是根据航行海区的准确天气 与海况预报，结合被导船舶的性能、船 型、转载情况、航行要求等拟定并实施最 佳航线的过程。 * * * 海流花图(Current Rose) 表示观测次数为67次。 东南流有三种流速，流速6~12 nm/d的占14％，流速25~48nm/d的占15％，流速49~72 nm/d的占15％，本月东南流占总数的44％，各个方向的流速≥6nm/d的流加起来总数占95％。 表示流速小于6nm/d的占5％。 * 第三章 海上天气预报 §1.天气预报的基本原理 §2.天气报告和警报 §3.数值天气预报 §4.卫星云图和雷达回波的应用 §5.外推法及其它经验方法 * 天气预报的基本原理 天气预报：包括天气形势预报和气象要素预报两种，天气形势预报是指对高压、低压、槽脊、锋面等天气系统未来的移动、强度变化及生消变化的预报。 天气形势：大范围环流型与不同类别天气系统分布的概貌（高压、低压、锋、热带气旋的位置、强度、移动等）。 天气系统：显示大气中天气变化及其分布的独立系统。如冷高压、锋面气旋、副热带高压和台风等系统。 * 天气形势、天气系统和天气 天气的变化与天气系统及其空间分布密切相关，天气系统及天气形势预报是天气预报的基础。 天气形势与天气：天气演变是在一定的天气形势下发生和发展的，天气形势能显示未来一定时间内的天气变化趋势。因此，天气形势预报是天气预报的基础。 天气系统是天气现象的制造者，同时又是天气现象的传播者。 * 船舶天气预报的着眼点 了解预报海域的海况、气候条件和环流特点。掌握该海域海流性质、流向流速和分布特点；熟悉该海域气候和季节环流特点。如风浪、浓雾以及对船舶有较大影响的天气系统的时空分布等。 确定预报海域的影响系统。根据经验，大致确定未来影响本海域的天气系统。通过分析过去几天的实况天气图，追朔它们的移动和强度变化。对船舶的所有天气预报都围绕着影响系统来考虑。 * 船舶天气预报的一般程序 对历史、现状和未来的天气形势加以分析。 描绘影响系统的演变轨迹并标注强度变化。 描绘船舶沿计划航线上不同时刻的船位。 分析影响系统的三度空间结构。 确定未来航线前方的天气。 * 气象传真图的应用 气象传真图接收： 从每年英版《无线电信号表》第三卷可以查得世界各海域气象传真电台的呼号、频率、发报时间和内容细目。按时接收所需气象传真图。 气象传真图分析： ⑴阅读气象传真图题，了解传真台的名称、图时、图区和图类等信息。 ⑵ 搞清楚该图的投影、经纬线间隔、显著的地理位置、等值线间隔。 * 气象传真图的应用