梁部施工方案.docVIP

梁部施工方案 一、工程概况 1、桥梁结构 引桥采用3×25m预应力混凝土等高度连续箱梁，其中西段引桥为一联4×25m和两联3×25m连续梁桥，前两联位于R=400m的平曲线上，后一联位于曲线和直线的衔接段上；东段引桥为两联4×25m连续梁桥，第一联位于直线段，第二段位于直线和R=300m平曲线的衔接段上。 上部结构为双幅桥，每幅为1.5m等高度、单箱双室箱梁，双向预应力。其中，箱梁顶板厚25cm；边腹板宽60cm，中腹板跨中宽35cm，支承处宽50cm；底板跨中厚20cm，支承处厚40cm；中腹板和底板的过渡段均为4m。端横梁宽1m，中横梁宽1.8m。外侧悬臂端部高16cm，根部高40cm，长231cm。为使力线过渡平顺，在顶板及底板与腹板的结合处设置承托，顶板与腹板之间及后浇带与腹板之间的承托尺寸为0.5×0.3m，底板与腹板之间承托尺寸为0.2×0.2m。箱顶横坡1.5%，两幅桥之间以50cm后浇段相连，后浇段高30cm。桥面连续。横断面布置为0.5（防撞栏杆）+4.0（非机动车道）+16.0（机动四车道）+4.0（非机动车道）+0.5（防撞栏杆）=25.0m；伸缩缝采用CJX-959型，全桥共7道；桥两侧采用钢筋混凝土防撞栏杆。 2、工程区域自然条件 地区地形较平坦，局部由于最良江开挖及路堤回填，地面稍有起伏，地面高程为2.8~5.3米（吴凇高程系）。 二、施工准备 材料准备：采用几种方式进场。小型材料主要采用本地购买，大型材料如钢筋、水泥、钢铰线和大型构件如支座、伸缩缝等都提前预定；跨路支架材料从本单位象山工地运进；一般门式支架从杭州租赁。 设备准备：搅拌机、砼配料机、砼输送泵、装载机、砼翻斗车、钢筋切断机、弯筋机、交流工频柴油发电机组、装载机、挖掘机等小型机具都在现场使用中，压路机、起重机本地租用。施式砼泵、振捣器等关键机具备用。 人员准备：人员主要来自东北各地，现驻扎大连，随时可以进场。 技术交底：在进场之前，对包工队进行技术交底（包括图纸、图纸会审、技术准备等）。 三、梁部施工方案 总体施工方案 一般梁段主梁施工采用门式支架施工，跨路部分采用钢管桩立柱，立柱上方用型钢组焊成横梁，横梁上安放贝雷架做现浇梁支撑，跨河段采用围堰施工，排除围堰内河水，清除淤泥后，用混凝土块石掺干粘土回填，用压路机分层碾压密实作为支撑基础，基础上搭设门式支架。门式支架上用顶托及底座作为上下支撑，并用调节管及顶托、底座调节高度，钢管和跨梁为纵肋，木方子为横肋。支架搭设完成后，对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120﹪，根据测得的弹性变形设置预留沉降量，并消除非弹性变形后，进行梁体模板、钢筋、混凝土施工。整个施工工序如下： 地基处理——搭设门式支架——支架预压——拼装底、侧模——绑扎底、腹板钢筋——安装纵向波纹管及钢铰线———吊装内模——浇注底、腹板混凝土——拼装翼板底、侧模——绑扎顶板钢筋——穿顶板波纹管及钢铰线——浇注顶板混凝土——预应力张拉——压浆。 本方案的重点难点为：地基处理和梁部混凝土的浇注 地基处理 地基处理分几种情况进行： （1）原水泥厂段和拆迁段。上层土为回填土层，主要成分是粘性土，局部含碎块石，厚度约为5m，一次性碾压很难达到要求。应先将现有地面挖除50cm，用振动式压路机进行碾压，碾压密实达97%后，填50 cm块石土，分两层进行压实。最后整平、压实后，铺30cm厚水泥稳定层，上铺5×20木板。施工前对支架进行预压，荷载为梁体自重的1.2倍，每跨约为585T，消除非弹性变形后，进行梁体施工，并根据测得的弹性变形设置预留沉降量。地基不出现25mm以上沉降量。顺桥向在支架基础两侧距支架两米处设置排水沟及集水井，以保证支架基础处排水通畅。 （2）跨河段和池塘段。跨河段，筑堰、抽水、清淤，再用挖掘机挖除清理至原状土；池塘段直接用挖掘机挖除清理至原状土，抛填混凝土块25 cm用振动式压路机进行碾压密实，再填50 cm块石土，分两层碾压。密实后再进行一次。其它处理同⑴。 2、搭设门式支架 现浇梁支架采用门式支架，单片承载力为70KN，每片高度为1.7m，两支腿之间间距为1m，行距为1.2m，排距为0.8m，并附带顶托、底座、调节杆等配件。根据实际高度调节门式支架的层数。搭设门式支架的程序为：铺放垫板——拉线、放底座——自一端起立门架并加交叉支撑 ——连接横向连接杆(钢管)——装剪刀撑——安装顶座或调节杆——安装纵、横肋——安装模板。搭设时严格控制门式支架的垂直度和水平度，并做好横向连接及纵向连接，增强支架的整体稳定性。在装上以后要逐片地、仔细地调整好，使门式支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm以内，门式支架顶部的水平偏差控制在5mm以内。门式支架连接时上下门式支架竖杆之间要对齐，对中的偏差不宜大于3mm。