车库降水方案.docVIP

恒大城38-43#楼及车库基坑井点降水方案 一、降水工程概况 本工程38-39#、40-41#、42-43#楼目前已经完成主楼灌注桩施工。因车库与主楼基础筏板为整体，筏板底标高深度相差1100mm，经与恒大城工程三部、总工室等部门协商确定： 38-39#、40-41#、42-43#主楼基础与车库同时开挖，整体支护，基坑一次降水，可保证以后主楼施工不受影响。车库土方开挖、井点降水及其它相关工序施工按照此方案进行。 二、井点布置 1、降水井布置：根据支护方案、基坑深度及地下水位情况，采取在车库基坑上口周边打井进行降水法。具体布置为：在基坑南、北两边自东向西布置降水井，井与井距离20m左右，井径为800mm，深度（从开挖前原始地面）25米。另外，根据现场，每栋主楼基坑内在灌注桩施工前已有8眼降水井，因其位于车库基坑内，车库土方开挖时井深度将由原来的15米减少至11.5~11.8米左右，可作为主楼范围二次降水备用，所以，在土方开挖过程尽量保留。排水管采用Ф50UPVC管与主排水管连接。在结构施工时在车库外墙上留设Ф100防水钢套管出墙。 2、排水及排水管：主排水管分南、北两趟采用Ф140钢管，法兰连接，排向车库西边现场污水井内（井内排水管径为300mm），再由污水井排往市政污水系统。由于降水排水管为压力排水，出水量大，排污井不一定能满足，因此，需从基坑南边另布置一趟Ф140钢管排向人工湖，作为备用，通过人工湖排水系统排向市政污水系统。降水井内水泵与排水主管之间采用Ф50UPVC管连接，在每个水泵出水口设置阀门一个，以保证维修更换时不影响整个系统抽水。 在排水口处设置3000*2000*1500砖砌沉淀池，池壁埋设Φ300PVC管，通向污水井。排水主管在穿过施工道路、坡道部位时，采用深埋方式，管道埋深不小于600mm。冬期施工管道用棉毡包裹，做好保温措施。 降水井结构图如下： 三、土方开挖 降水开始3天后进行车库及主楼第二层土方开挖； 根据现场施工道路情况，先开挖主楼以北车库土方，再开挖主楼土方，最后开挖主楼以南车库土方； 根据各区域土方工程量，挖第一层土方时，在40-41#及38-39#之间、车库西边留设坡道，挖运第二层土方时，只留设车库西边坡道运土； 车库土方先挖至标高-5.5米时开始进行边坡支护施工，完成后继续挖土； 四、降水期间施工部署 井点设施安装完成，排水管网连通后，开始排水降水。每个基坑安排两班作业人员轮班值守，保证水泵运转正常、保证排水畅通。除基坑内水泵外，现场准备10台水泵，以备用。 地下结构施工期间，必须保证降水连续，并及时观察地下水位变化情况，若地下水位未达到降水控制标高，及时报告项目部总工。 降水期间，现场车辆不得碾压排水环管，其它工序施工如钢筋、大模板、砼泵车等不得放置在排水管部位，以免损伤管路。 如遇停电等异常情况不能降水时，采取租用100KW发电机供电，以保证降水连续。 五、降水停止时间 根据规范要求、地下水位、季节变化情况及施工进度情况，确定降水停止时间。按常规应在地下结构施工完毕、室外肥槽回填完成后停止。 六、安全文明施工 施工注意安全，坚持“安全第一，预防为主”的方针，现场杜绝违章作业； 进入现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带；雨天施工注意防滑； 注意用电安全，临电线路布置、配电箱等配备完好，符合要求，夜间作业要保证足够的照明； 当地下水比较浑浊时，及时清理沉淀池内泥沙，以免泥水排入市政管网； 维护好基坑周围防护，若有拆除或移走，及时恢复； 土方施工时，机械和车辆不得碰撞、损坏排水管道，以免形成渗漏，基坑进水； 当雨天基坑内有积水时，采用其它排水设施及时抽向坑外排水沟； 注意边坡稳定，发现裂缝等异常情况及时上报处理。 中铁建设集团西安分公司第三项目部 DK-2-1降水施工方案 1 北京中铁建设第二项目经理部 宣武区莲花晴园经济适用房 第 1 页 共 4 页