澳門空港物流的現況與將來.pptVIP

* ---- 澳門空運物流的發展現況 ---- 2009年物流航空業面對之形勢 ---- 展望2010年的將來 　　 2009 年澳門的空運物流業受到嚴重的衝擊，貨運量急遽下滑，處於近年來最差的一年。 金融風暴席捲全球，使全 球經濟疲弱衰退； 國家對台實行三通政策； 工業發展逐漸北移。 　　 澳門機場之貨量也創多年來之最低水平，由年頭至九月份之貨量為35,772公噸，與去年同期共76,039公噸比較，大幅下降了53%，跌幅相當巨大。 出口貨物：1-9月貨量共18,247公噸， 較去年同期大幅下降了56%。 進口貨物：1-9月貨量共8,730公噸， 較去年同期大幅下降了48%。 轉口貨物：1-9月貨量共8,795公噸， 較去年同期大幅下降了79%。 　　綜觀上述圖表及數據，我們可看出澳門的空運事業已處於非常困難及嚴峻之地步。 　　歸納出以下幾個原因： 近年來，澳門的產業結構有所改變，工業發展前景日漸萎縮； 國內之加工製造業受到國家《勞動法》之影響，有部分企業難以維持而需要結束營。 製造企業由珠江三角洲外移到更偏北方之地方，引致澳門機場轉運之貨物嚴重減少。 2009年兩岸實行三通政策，令物流業直接陷入嚴重困境。 　　澳門本身欠缺發展物流業的內外優勢，使得發展航空貨運業上存在一定困難。 　　 硬件方面。澳門地區面積細小，人口不多，缺乏硬件設施，如　　沒有深水港、鐵路等。 軟件方面。法律制度陳舊及停滯不前，沒有一套完善的物流業體制。 加之航權專營合約的約束、航班不足、飛行路線較少、以及關口通關時間有限等因素的影響。 　基於上述因素，促使本澳空運物流逐漸處於被動狀態，使行業發展前景隨之出現萎縮。 　　 　　 　　澳門政府應與業界共同配合發展，建立及維持一個快速與具效率的航空運輸服務供應系統有其必要性及迫切性，這樣方能順利及擴大其發展空間。 　　 　　 擴建港口 完善交通網絡配套之安排 增設物流倉儲 延長關口之通關時間 讓更多航空公司註冊加入 增加航線 加大飛行之目的地網絡 *