物流系统论 物流系统原理(下).pptVIP

研究目的 为物流网络优化提供一定的方法和理论 研究方法 ——模型数量化研究 1）参数设定 2）建立量化模型 3）模型优化 4）模型应用分析 5）对模型进行验证 研究对象 （1）物流实务传递基础设施网络（LD） （2）物流运作机制（CED） 参数的设定 点 线 位置（选址问题） 功能 需求密度ρ 决定 长度 两点之间的距离 r 辐射区域 I 前提假设 （1）一个流向上利用载体实施配送的满载率为100% （2）短时间内配送路径的配送频率相同——流量的决定因素只有一个，即载体的容积 v 模型的建立 目标 设定 在一定服务水平的前提下，将成本降到最低 服务目标 成本目标 物流成本的分析 CA法——by Carlos F. Daganzo 思想：把需求密度看成地理位置的函数，认为在给定的区域中，需求密度和其他一些因素是随地理位置的变化而缓慢变化的，因此可以用地理上的平均近似表示出物流成本。 主要研究：运输成本、持有成本 CED 进货成本和出货成本重叠了吗？ 进货时 出货时 使得总物流成本有最小值的辐射面积 R≤ ，在服务区域R内不需要再另设LC或DC R﹥ ,则需另设LC或DC 变，其他参数不变时 变，其他参数不变时 代入具体数值 不另设DC时 另设DC时 网络化原理的实际应用 One 我国第三方物流现状 Two 第三方物流网络化动因 Three 第三方物流网络化的实现 -------第三方物流网络化发展分析 我国第三方物流现状分析 我国第三方物流网络化的动因 为什么要实行物流网络化？ BPR是什么？ BPR(Business Process Reengineering） 即为业务流程重组，指通过资源整合、资源优化，最大限度地满足企业和供应链管理体系高速发展需要的一种方法，它更多地体现为一种管理思想，已经远远超出了管理工具的价值，其目的是在成本、质量、服务和速度等方面取得显著的改善，使得企业能最大限度地适应以顾客、竞争、变化为特征的现代的经营环境。 BPR是于1990年首先由美国著名企业管理大师迈克尔.汉默先生提出，随后美国的一些大公司，如IBM、科达、通用汽车、福特汽车等纷纷推行BPR并取得巨大成功。 我国物流网络化的动因 第三方物流网络化的实现 第三方物流组织网络的形成 第三方物流组织网络的形成特点： 第三方物流公司自有网络的扩张以及同其他物流公司网络的合并、兼并 企业间网络化的开端形式---- 物流联盟 第三方物流组织网络不是一成不变的，是一个动态的虚拟的整体 第三方物流组织网络间资源的整合和共享模式 第三方物流企业A 第三方物流企业B 第三方物流企业C 存储 存储 存储 运输 包装 配送 运输 包装 配送 运输 包装 配送 第三方物流信息网络化 建立高性能网络为核心的信息基础设施 根据物流信息的特点，建立具有先进性、实用性和稳定性的信息采集、处理、发布网络平台和高性能主干节点传输网络，并建立统一标准，与此同时保证网络系统良好的扩展性、开放性及持续发展能力，从而为物流信息循环流动创造物质条件。 建立公共的动态数据库 1.数据共享 2.在做出物流服务决策时提供有价值的参考信息 第三方物流基础设施网络化 对第三方物流基础设施网络化的实现可以通过第三方物流组织网络化和第三方物流信息网络化作为依托来完成。 第三方物流企业组织网络化打破了各企业之间的壁垒，实现了资源的整合和共享，各第三方物流企业的物流节点和物流线路也相应的得到优化配置。 第三方物流网络中各物流节点和物流线路的协调发展离不开物流信息网络的支持，物流信息化是解决异地物流基础设施交流和合作的根本途径。此外，物流信息基础设施的建立对于物流基础设施网络化的发展也具有极大的推动作用。 物流接口无缝化原理 按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、载体、流向、流量、流程五个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。 核心1 接口对接的过程受物流目标系统化和物流要素集成化两个原理的指导，同时物流系统要素的无缝链接是实现物流系统整体目标和物流系统要素集成的保证。 核心2 连接过程分为两个方面： ⑴本级系统内部、下级系统之间的连接 ⑵本级系统与上级系统及同级系统的连接 核心3 物流接口无缝是一个相对的概念。 核心4 物流接口无缝化的目的是消除系统内和系统外在边界上的差异，提高系统集成度，实现物流系统的整体目标。 无缝载体：从物流基础设施，如