山岭重丘区选线.pptVIP

绕避注意事项 陡崖峭壁河段 1）纵断面上下需有适合布设过渡段的地段。 2）过渡段的纵坡应缓于该路等级所允许的最大纵坡。 3）过高崖顶不宜翻崖顶绕避。 4）峡谷不长，只要不是无法通过，两种绕避方法均不宜采用。 5）峡谷较长且地形困难，工程艰巨，有条件绕避时，则应予考虑。 见P145图6-15 穿 越 陡崖峭壁河段 1.特点 平、纵面受岸壁形状和洪水位限制，活动余地不大。路线的线位主要决定于根据河床宣泄洪水情况而拟定的合理的横断面而定。路线一般以低线为宜，如洪水位过高或有严重积雪的情况，则不宜采用这种方案。 穿越方式 1.与河争路，侵占部分河床 当河床较宽，水流不深，压缩部分河床不致引起洪水位抬高过多时，路线可在崖脚下按低线设计通过。 2.硬开石壁 当两岸峭壁逼近，河床很窄，不能容纳并行的河与路时，可硬开石壁通过。 与河争路 穿越方式 1)宽阔河床:压缩后洪水位抬高不多，路基可全部或大部分设在紧靠崖脚的水中或滩地上，借石或开小部分石崖填筑，路基临水一侧应做防护工程。 与河争路 穿越方式 2)狭窄河床:压缩后将使洪水位有较大的抬高时，采取筑路与沿河相结合的办法，路基也可部分占用河床，“开”，“砌”结合，以砌为主。开的是本岸突出的山咀，砌的材料主要取自清理河床的漂石及削除对岸突出山咀的石料。这样就使路基占用河床的泄水面积能从清理河床中得到补偿。 见P144图6-16 * * 地形特点 山高谷深，坡陡流急，地形复杂，但山脉、水系清晰。 山岭区选线 线形特点 山岭区选线 选线方向明确，不是顺山沿水；就是横越山岭。 路线的基本走向 山岭区选线 顺山沿水的路线按行经地带的部位可分为沿河(溪)、山腰、山脊等。 常见的几种路线布局： 沿河(溪)线、越岭线、山脊线三种。至于山腰线，由于沿河(溪)的高线和越岭线，山脊线的大部分路线都处于山腰，已涉及山腰线的内容。 地形特点 山区河流，谷底一般不宽，两岸台地较窄，谷坡时缓时陡，间或为浅滩和悬崖峭壁。 沿河(溪)线 地形特点 河流多具有弯曲的特点，凹岸较陡而凸岸较缓，如沿一侧而行，常常是陡岸缓岸相间出现。两岸均为陡崖处即为峡谷。 沿河(溪)线 地形特点 开阔处常有较宽台地，多是山区仅有的良好耕地。 沿河(溪)线 地形特点 河谷地质情况复杂，常有滑坍、岩堆、泥石流等病害存在。寒冷地区的峡谷因日照少，常有积雪、雪崩和涎流冰等现象。 沿河(溪)线 山区河流，平时流量不大，但一遇暴雨，山洪暴发，洪流常夹带泥沙，砾石、树木等急速下泄，冲刷河，岸，毁坏田园，危害甚大。 路线走向 与其他线型相比较，沿河(溪)线平、纵线形是最好的，且便于为分布在溪河两岸的居民点及工农业生产服务，有丰富的砾石、石料以及充足的水源，可供施工、养护使用。沿河设线，只要善于利用有利地形，克服不良的地质、水文等不利因素，在路线标准、工程造价等方面都有可能胜于其他线形。 沿河(溪)线 主要问题 路线布局 路线选择走河流的哪一岸；线位放在什么高度、在什么地点跨河。 这三个问题往往是互相联系。和互相影响的，选线时要抓主要矛盾，结合路线性质、等级标准，因地制宜地去解决。 河岸选择 沿河(溪)线 河谷两岸情况各有利弊，通过两岸地形、地质、水文等条件以及农田水利规划等因素比较，选择有利一岸。 避开不利地形和不良地质地带，或为了缩短里程，提高线形标准，可考虑跨河换岸设线，但应考虑建桥工程规模。 考虑因素 河岸选择 1.地形、地质条件 路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。 实际中,这些有利的条件常交错出现在河流的两岸，选线时应深入调查，综合比较，全面权衡，决定取舍。 例P140,图6-6 考虑因素 河岸选择 2.积雪和冰冻地区的选岸 阳坡和阴坡、迎风面和背风面的气候差异很大，在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸，以减少积雪、涎流冰等病害。有时即使阳坡工程大些，从增长通车时间和保证行车安全考虑选阳坡方案。 考虑因素 河岸选择 3.考虑城镇及居民点的分布 除国防公路外，一般路线应尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸。其他如对革命史迹、历史文物、风景区等要创造便于联系的条件。 考虑因素 路线高度 关键是线位高低。考虑两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标准和工程经济等因素。 最