我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设.pdf

第22卷第3期 河南商业高等专科学校学报 Vo1．22 No．3 2009年 5月 JournalofHenanBusinessCollege Mav．2009 我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设 汪 呜 [国家发展和改革委员会 综合运输研究所，北京 100824] 摘 要 ：区域性物流 中心是交通枢纽城市在发达 的综合运输体系、完善 的物流服务条件及 良好 的产业政策支 撑下形成 的在一定区域 内开展高效物流组织与服务 的现代物流产业发展 中心。其作用在于形成物流产业集聚和 配套 ，进行服务对象产业的集 中布局，构建集约化的产业发展模式。就郑州而言，应充分利用河南城市布局与产业 布局 的优势，实现城市之间，制造业、流通业与物流业之 间，物流服务企业之 间的联动 ，推进 区域物流 中心的形成和 壮 大 。 关键词 ：物流产业布局 ；区域性物流 中心 doi：10．3969／j．issn．1008—3928．2009．03．010 中图分类号：F252．2 文献标识码 ：A 文章编号：1008—3928(2009)03—0034—04 一 、 我国物流产业的布局与结构 西北与西南地区物流通道 ，西南地区出海物流通道 ， 我国 《物流业调整与振兴规划》关于物流业 的 长江与运河物流通道 ，煤炭物流通道 ，进 出 口物流 布局构想是 ：根据市场需求、产业布局、商品流向、资 通道 。 源环境、交通条件、区域规划等因素 ，重点发展九大 要打破行政 区划的界限，按照经济区划和物流 物流区域 ，建设十大物流通道和一批物流节点城市， 业发展的客观规律 ，促进物流区域发展 。积极推进 优化物流业的区域布局。 和加深不 同地区之 间物流领域的合作 ，引导物流资 九大物流区域分布为 ：以北京、天津为中心的华 源的跨 区域整合，逐步形成 区域一体化的物流服务 北物流区域 ，以沈 阳、大连为 中心的东北物流 区域 ， 格局。 以青岛为中心的山东半 岛物流区域 ，以上海、南京、 长江三角洲 、珠江三角洲物流区域和华北、山东 宁波为中心的长江三角洲物流区域 ，以厦 门为中心 半岛、东北、东南沿海物流区域 ，要加强技术 自主创 的东南沿海物流区域，以广州 、深圳为中心的珠江三 新 ，加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流 ，培 角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区 育一批具有国际竞争力 的现代物流企业 ，在全 国率 域，以西安、兰州 、乌鲁木齐为中心的西北物流 区域 ， 先做强。 以重庆、成都 、南宁为中心的西南物流区域 。十大物 中部物流区域要充分发挥中部地 区承东启西、 流通道为 ：东北地 区与关 内地区物流通道 ，东部地区 贯通南北的区位优势 ，加快培育第三方物流企业 ，提 南北物流通道 ，中部地区南北物流通道，东部沿海与 升物流产业发展水平 ，形成与东部物流区域的有机 西北地区物流通道 ，东部沿海与西南地区物流通道 ， 衔接。 收稿日期 ：2009—04—11 作者简介 ：汪 鸣 (1964一)，男，国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员。 · 34 · 我 国物流产业布局与郑州区域性物流 中心建设 2009年第3期 西北、西南物流区域要加快改革步伐 ，进一步推 (3)创新服务。通过改造企业物流与物流企业 广现代物流管理理念和技术 ，按照本 区域承接产业 的物流管理，实现企业生产与经营组织、服务的创 转移和发挥资源优势的需要，加快物流基础设施建 新，