我国航运企业竞争力培育模式研究.pdf

国航运企业竞争力培育模式研究 口卢长利 ，甘胜军 [摘 要1随着中国经济的快速发展，中国的航运事业也在快速提升。但是，由于中国航运行业总体运翰能力较小，难以满足中 国海洋运墉的需要，也难以在国际航运市场上占有一定的地位。本文从迈克尔 ·波特的五种竞争力模型分析入手，分 析了航运企业的发展现状及存在的问题，提出从兼并收购的扩张、集中发展核心业务、组建中小筑运虚拟企业联盟等 八个方面来培育我国的航运企业竞争力模式。 关【键词]航运企业;竞争力;培育模式 [中图分类号IF407.474 [文献标识码]A [文章编号]1仪陌一5024(2(X)8)04一叨68一03 墓【金项目]上海市教委基金项目我“国航运企业经营价值提升与核心竟争培育研究”(批准号:05FZ41);上海市重点学科建设 项目物“流管理与工程”(批准号:刊602)资助 L作者简介1卢长利，上海海事大学经济管理学院教师，上海交通大学资产管理创新研究中心研究员，博士，研究方向为战略管 理、投资决策; 甘胜军，上海海事大学经济管理学院讲师，研究方向为战略管理、市场营悄。(上海2X《旧135) 一、引言 由于中国经济的发展不断加快，石油和大宗原材料进口数量不断巨额增长。据统计， 2(X)6年，我国港口完成货物吞吐量55.7亿吨，同比增长14.8%;我国港口完成外贸货物吞 吐量16，14亿吨，同比增长18.1%。我国港口完成集装箱吞吐9361万TEU，同比增长 23.8% ， 但是，由于中国航运行业总体运输能力相对比较小，难以满足中国海洋运输的需要，所 以中国远洋运输的相当大的一部分运输是由外国船承担。同时，我国政府提出的规划要求， 到2010年中国石油和大宗原材料中国船运输比例提高到50%以上，到2015年逐步提高到 80%左右。 因此，中国的航运市场面临的竞争将更加剧烈，如何在这场国际航运市场的争夺战中 获得一定的地位，赢得竟争优势，是我们需要研究的一个问题。本文从迈克尔 ·波特竞争力 模型出发，针对我国航运市场存在的问题，提出一定的竞争力培育模式。 二、迈克尔 ·波特竞争力模型及战略选择 迈克尔 ·波特模型认为，在任何产业里，无论是生产一种产品或是提供一种服务，竞争 的起源、过程、结果都源于以下五种竞争力量之中，即是说，一个行业的竞争是由以下五种 不同的因素构成的:一是行业内的厂商之间的竟争;二是来自行业外的替代品的威胁;三是 新厂商潜在进人的威胁;四是供应商的讨价还价能力;五是购买者的讨价还价能力。 这五种竞争力能够决定产业的获利能力，它们会影响产品的价格、成本、与必要的投 资，也决定了产业结构。企业如果要想拥有长期的获利能力，就必须先了解所处的产业结 68一 仁川州州犯足七。.川my 猛年绍4月生总草3盟幼1 万方数据 .我国航运企业竟争力培育模式研究 构，并塑造对企业有