4次工地例会.doc

江都市滨江新城纬三路建设工程 第 四 次工地例会 汇 报 材 料 江苏清源建设有限 公司 滨江新城纬三路项目经理部（盖章） 2011年11月22日 滨江新城纬三路第四次周例会 汇报材料 一、工程总体进展情况 截至本周我部所施工的范围总体进展情况如下： 1、完成K0+330-856段清表共526米，约占总工程量的61%； 2、完成K0+330-640段主车道土方开挖，共310米，K0+756-856右幅主车道土方开挖，约占总工程量的29%； 3、完成K0+330-640段主车道建筑碎块填筑（含K0+489-512河塘处理），共310米，约占总工程量的26%； 4、完成K0+330-640段主车道第二层6%灰土填筑，约占6%灰土总量的25%； 5、完成K0+330-640段主车道第一层8%灰土填筑，约占8%灰土总量的12%； 5、完成桥梁钻孔桩29根，占总量的73%。 二、人员、材料、机械准备情况 1、人员 管理人员共11人，对安全、进度、质量进行全过程、全方位管理和控制;组织道路和桥梁两个施工队伍，共有工人32人。 2、材料 石灰进场850t，钢筋进场80t。 3、机械 目前进场机械有4台挖机、2台压路机、1台装载机、1台推土机、2台旋耕机、2台钻孔桩机及若干钢筋加工设备。 三、工程进度及计划安排情况 1、上周计划完成情况： 上周计划情况 实际完成情况 完成计划情况 下周计划 备注 K0+750-K0+856右幅主车道开挖 K0+750-K0+856右幅主车道开挖 按计划完成 K0+750-K0+856右幅主车道建筑碎块的填筑，6%第二层灰土填筑 K0+750-K0+856右幅碎块填筑 K0+750-K0+856右幅碎块填筑 按计划完成 K0+750-K0+856左幅开挖、建筑碎块的填筑，6%第二层灰土填筑 计划完成K0+330-K0+490主车道全幅6%灰土第二层，完成K0+510-K0+640右幅6%灰土第二层，K0+489-512河塘6%灰土床以下剩余量的填筑 K0+330-K0+640全幅第2层6%灰土填筑（包括K0+489-512河塘）； 按计划完成 计划完成K0+330-K0+640主车道全幅8%灰土第二层 K0+330-K0+640全幅第1层8%灰土填筑（包括K0+489-512河塘）； 计划外 0-2,0-3，0-4, 3-1,3-2,3-3,3-4 1-9 0-2,0-3，0-4, 1-9 完成占计划的50%，3#-1因遇不明障碍物延误 1-10 3-1,3-2,3-3,3-4,3-5 二、工程质量控制及保证措施 1、每一分项工程施工前，我部均组织召开技术交底会，结合本工程的具体情况强调施工中应注意的问题，强化各工序施工以及规范内页资料的整理等一系列措施，确保质保体系良性运转。 2、严格报验程序，每一工序完成后均通知监理组、审计、业主部门到现场检查，及时委托检测中心对需检测的项目进行检测，以便下一工序的顺利施工。 3、严格中间报验资料的及时性、准确性并签字齐全，归档完整。 4、针对开挖出的可利用土方采取焖灰措施，快速降低含水量，以尽量缩短在段面上的翻晒时间，加快施工进度，采用大吨位压路机进行。 5、对展开的段落通过开挖边沟或集水坑加强排水。 6、根据地质勘探报告严格控制钻孔桩的泥浆比重、钻进速度，在钢筋笼吊放时要求2台电焊机同时施焊以缩短吊放时间，同时与商砼厂家保持密切联系，确保砼浇筑的及时性。 7、钢筋笼制作时，严格按照图纸加工，对箍筋采取间隔点焊的措施以保证吊放时箍筋的稳定。 8、严把原材质量关，杜绝不合格的材料进场。 三、安全生产、文明施工及环保 根据目前施工进展形势，为确保施工安全，我部遵从“预防为主、方案先行”的原则，陆续完善制定一系列安全准则、安全预案、安全技术措施及各种安全操作规程进行梳理，寻找遗漏，补充缺陷，确保安全管理工作尽量完善，不留死角，具体采取措施如下： 1、安排专职的安全人员每天对现场安全设施进行检查，对不合格的安全设施及时进行维修和更新，安全标志标牌要到位； 2、土方施工中，翻闷石灰要尽量避免扬灰，不影响当地群众的生产生活； 3、九龙河东岸、泥浆池等均采取围挡措施，严谨非施工人员进入，并设置指路标志牌提醒过路人从便道行驶。 4、现场施工人员要佩戴安全帽。 5、柴油罐做好严谨烟火的警示标志，配灭火器1个。 四、当前存在的困难和问题 1、K0+060-K0+300段征地补偿还存在部分问题未解决，我部正积极与地方沟通，以便尽快给我部提供施工条件。 2、K0+060-K0+460段共12根杆400V孙庄组前庄线低压线斜穿路基，需要改移。 3、K0+280处10KV九龙支线呈L形横穿路基，并且杆线上附有广电及低压线，需要改移。 4、K0+060