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关于城市道路绿化中行道树的意义及选择 in the development of the improved, this paper briefly summarizes the development history of Chinese road greening trees, the ecological meaning and selection standards, and the present situation of guangzhou of road greening, makes a brief analysis, this paper expounds the urban road landscape of urban landscape of significance. 　　Keywords: greening trees along the ecological significance 　　中图分类号： S731.8 文献标识码：A 文章编号： 　　1.中国道路绿化的发展历史 　　 秦始皇统一中国后（公元前220―219年），修筑了从咸阳通今北京并向东经遵化、山海关至辽东半岛；向东北经古北口通承德；向西北经居庸关至怀来、宣化的四条驰道。这些驰道旁都有行道树。《汉书。贾山传》中说“驰道宽五十步（每步合五尺），三丈而树，树以青松”。 　　 辽代南京位于今北京城西南，城垣沿唐藩镇旧城营缮。契丹统和十五年（997年）正月，圣宗令诸道种树。 　　 金代海陵王改燕京为中都，定为国都，在辽南京旧址建成。大定四年（1164年）十月，金世宗命都门外夹道重行栽植柳树各百里。 　　 元代，大汗忽必烈命令在大路两旁广泛栽植一种长得很高大的树木，每株间隔不得超过两步 　　 以上的行道树均指在郊区的正式官道上种植，其作用一是夏季可供路人乘凉；二是冬季大雪封地时起路标作用；三是一定里程栽3―5株，起里程碑作用。 　　 明代，迁都北京后，对元大都进行了脱胎换骨的改造，挖紫禁城筒子河，修南海，将北城墙南移，城墙改砌砖等。明末，城内开始栽植行道树，紫禁城四周夹道皆槐树，十步一株。从东华门至景山，夹道也都植有槐树，今景山西街仍留有当时栽植的古槐数株，至今已300多年。 　　 清代，城市行道树的种植有较大的发展。康熙三十三年（1694），因天坛风沙淤塞，于天坛外大路旁植柳树御风，所栽植树木交巡捕三营看守。清末，一些主要街道绿化已形成一定的特色。前门大街杨、柳、合欢混栽于街道两侧。宣统二年（1910）春，由各城区巡警在辖区道路两旁栽植行道树，绿化街道58条，栽植国槐、刺槐、柳树，共11510株。 　　 新中国成立以来，我们做到了路修到哪儿行道树就能栽到哪儿，而且从一条路两行树发展到三块板路。1989年的北四环发展到四块板，上下路之间的隔离带一般都较宽，用各种植物材料美化，不仅解决了车辆会车时眩光问题，也增加了城市的绿化面积。 　　 现代，由于我国与世界各国开展广泛交流，国际旅游业迅猛发展，城市环境问题被提到了人类生存和可持续发展的战略地位。因此，二十一世纪的道路绿化就不单纯是遮荫、路标、休息等方面的作用，而是和城市绿地合为一体，作为改善人类生存环境、美化市容的一种重要手段。 　　2.行道树的生态意义及选择标准 　　 行道树是城市道路绿化中的骨干树种，对道路景观起到统领的作用。行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。 　　 行道树的主要栽培场地为市政道路的人行道绿化带、分车隔离绿化带、交通渠化岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。行道树种选择，应考虑道路的特殊环境以及养护管理要求，选择适应性强、病虫害少的乡土树种，考虑到景观效果要求，应该选择冠大荫浓、干挺枝秀、长寿、景观持久的树种。 　　 在行道树的选择过程中，一般都会考虑到树种的抗性，但却忽略了树种本身对道路空间范围内气体及光照条件的影响。 　　 如上图所示，在行道树选择的时候，应根据道路实际情况，适当选择小冠幅树种，对提升道路景观的综合效果有重要的意义。 　　3.广州实例分析 　　 广州地处低纬, 属南亚热带季风气候区。地表接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响,夏季海洋暖气流形成高温、高湿、多雨的气候。因此广州的气候特点决定了广州行道树的种植应尽量选本地树种。本地树种不仅适应性强，生长景观效果好,还可以体现地方特色,成为当地群众所喜爱的树种。此外广州人口密集，车辆繁多，环境污染速度相对的严重，因此行道树的选择更应该考虑对环境中的有害气体和粉尘的影响。 　　 广州市现在行道树树种以桑科乔木为多，如中山一路、中山七路、鹤洞路、新港路选择细叶榕做为行道树，建设六马路选择枕果榕做为行道树，环市东路选择