集散车道监理计划.docVIP

一、工程概况 1.1 概述 G15公路接入G1501公路亭林立交集散车道路面维修工程北侧（即环线内圈）集散车道起止桩号为NK107+220-NK109+200，南侧（即环线外圈）集散车道起止桩号为SK107+470-NK108+946，本工程路线全长3.45Km，车道宽度为7.75-8.5米。 G15公路-G1501公路亭林立交位于金山区亭林镇，于2007年2月建成通车。该立交G1501主线已于2009年7月进行罩面维修整治，集散车道未维修，存在龟裂、车辙等破坏现象,已开始影响到高速公路行驶车舒适和通行安全，迫切需要整治维修，提升道路服务水平。 1.2　工程技术标准 本工程属既有高速公路综合整治项目，道路断面形式、主要技术指标同原道路技术要求，原则上不做调整。 1.2.1现状断面形式 （1）G15公路—G1501公路南环立交北侧（即环线内圈）集散车道 桩号（NK107+220-NK109+200）,全长1980米，车道宽7.75-8.5m，北侧车道沥青面积约19571m2 。工程范围含桥梁2座。 （2）G15公路—G1501公路南环立交南侧（即环线外圈）集散车道 桩号（SK107+470-NK108+946）,全长1476m，车道宽7.75-8.5m，南侧车道沥青面积约13769m2。工程范围含桥梁1座。 1.2.2路面路基设计 1)翻挖重建路段路面结构（NK108+340-NK109+200，SK108+180-SK108+946）： 4cmSMA-13(改性)（Is=0.223mm,横向力系数SFC60≥54或摆置BPN≥42,构造深度TD≥0.55mm） 6cmAC-20C（改性） 8cmAC-25C 1cm防水联结层 36cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，Is=0.318mm） 20cm级配碎石（压实度≥96%,Is=1.826mm,压碎值≤30%,塑性指数小于6） 共75cm 其中水泥稳定碎石分两层施工，每层18cm，下层抗压强度4.0MP,上层抗压强度3.5MP。 级配碎石最大粒径控制在31.5mm以下。 土基弯沉值≤292.5（0.01mm） 2)罩面路段路面结构： 本工程根据IRI检测结果，分两种方式进行罩面。 铣刨加罩-1：在NK107+640-NK108+340路边车道（不含新招贤泾桥），SK107+470-SK108+800路中车道，铣刨上面层后，加罩4cmSMA（改性）。 铣刨加罩-2：在SK107+800-SK108+180路中车道（不含新招贤泾桥），铣刨道路上中面层，利用中面层调平后加罩4cmSMA（改性）+6cmAC-20C（改性）。 要求罩面后路面平整度IRI≤2m/Km,横向力系数SFC60≥54或摆值BPN≥42，构造深度TD≥0.55mm。 3 )预养护路段路面结构： 在NK107+220-NK107+640、NK107+640-NK108+340路中车道、SK107+470~SK107+800路边车道、SK107+800-SK108+180路边车道采用路面再生处治。 4)桥面铺装 现状桥面铺装全部采用沥青再生处治。 5）土路肩 本工程翻挖重建路段土路肩需要重做。重建土路肩可采用3.0%水泥改良土分层回填压实，每层压实厚度20cm，重型压实度≥96%。 1.3　工期 2011年10月12日开工，计划工期100天（日历天），缺陷责任期为24个月。 二、监理工作范围、内容、目标、及依据 2.1 监理服务的工程范围：对G15公路接入G1501公路亭林立交集散车道路面维修工程出现的破损部位和病害路段的全面综合整治的施工阶段和缺陷责任期阶段进行全过程、全方位的监理。 2.2监理工作内容 2.2.1质量方面 (1) 项目监理组部认真组织施工设计图会审工作，参加建设单位主持的设计交底 会，并提出问题和设想，供建设、设计单位参考； (2) 检查总承包单位各项施工准备工作，如现场“三通一平”、临时设施搭设 、机 械设备进场，确保文明施工和安全施工，确保质量与进度，协助建设单位下达开 工通知书；检查施工现场质量管理实况，在工程开工前，施工单位必须填写 A.0.1“施工现场质量管理检查记录”表，由总监理工程师对表中所列各项 管理制度设立及自查的落实情况进行检查，并作出结论。 施工现场质量管理检查内容为： 1 现场质量管理制度 6 现场材料、设备存放与管理 2 质量责任制 7 施工组织设计、施工方案及审批 3 主要专业工种操作上岗证书 8 施工技术标准 4 分包方资质与对分包单位的管理制度 9 工程质量检验制度 5 施工图审查情况、地质勘察资料 10 拌合站及计量设置 (3) 督促总承包单位建立、健全并实施施工管理制度和质量安全文明保证体系； (4) 审查总承包单位提交的施工组织设计、施工技术方