碳排放权交易对民航可持续发展的机遇与挑战-中国民航网.PDFVIP

碳排放权交易对民航可持续发展 的机遇与挑战 顾阿伦 清华大学 2017年6月 天津 1 《巴黎协定》推进能全球源变革和经济转型，低碳 可持续发展已成为世界趋势  实现2℃目标，本世纪下半叶要实现净零排放，意味着化石能源时代的终 结，形成以新能源和可再生能源为主体的可持续能源体系。  实现全球控制温升不超过2℃目标，各国必须加大自主贡献行动力度。  当前各国NDC 目标与2℃目标之间，到2030年尚有约150亿tCO e的减排缺 2 口。  先进低碳能源技术和产业将成为新的经济增长点，体现一个国家核心竞争 力。  《巴黎协定》达成并快速生效，体现了世界各国合作应对气候变化的广泛 共识和强烈政治意愿，走气候适宜型低碳经济发展路径正在成为世界潮流。 2 从INDC到NDC • INDCs （Intended Nationally Determined Contributions）用于UNFCCC下各国签署 巴黎协定时候的用语 • NDC （first National Determined Contribution）主要用于国家批准该协议后的称呼 • 截止到2016年12月底 • 2017年6月1 日，美国宣布退出 3 Source ：IGES 中国提出有雄心、有力度的自主贡献目标  2030年GDP的CO 强度比2005年下降60~65% ，非化石能源占一次能源消费 2 3 比重提高到20%左右，森林蓄积量比2005年增加45亿m ，2030年左右CO 排 2 放达到峰值且努力早日达峰。  推动能源生产和消费革命，减少化石能源消费，控制CO 排放，也将有效减 2 少常规污染物排放，改善环境质量，保障能源安全，促进可持续发展。  以2030年NDC 目标为指导，制定“十三五”、“十四五”、“十五五”每个5年规划， 制定约束性目标，并分解到各省市。  国家已制定并公布 《能源生产和消费革命战略2016~2030》，重申NDC 目标， 明确任务和行动措施，促进形成发展方式向低碳转型的管理制度、政策体系 和运行机制。 4 交通运输（航空运输）有助于生态文明建设 • 航空运输所排放的CO 占比世 • 目标7:廉价和清洁能源 2 界运输业总排放量的13% • 目标11:可持续城市和社区 • 占比全球CO 排放总量的2% • 目标12:可持续的消费和生产