1.1.4填石路基施工.docVIP

1.1.4填石路基施工 1.1.4.1工艺流程 1.1.4.2操作方法 1 、测量放线 做好导线、中线及水准点的复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应对其加密，以保证在施工过程中，相邻导线点间能够通视。根据设计文件和图纸，对导线点、水准点进行复核；对中线及其各点的高程和横断面进行测量；对路基设计（横断面设计图和路基设计计算表）进行复核；对设计路线各线形要素用中桩和边桩进行现场标志。为保证路基边坡的压实度，路基两侧设计边线外各加宽0.5m作为填筑边线。 2、填料装运 确定填料运输路线，专人指挥运输车辆。在铲运过程中，注意粗细料的均匀搭配，避免出现大粒径石料分开运输用于石方路基填筑的现象。同一岩性的石料不应与其他岩性石料混合运输。 3、 路基填筑 填石路基的石料如其岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互存，允许用挖出的混合石料填筑路基，但石料的强度和粒径必须符合相关标准的要求。 用强风化石料或软质岩石填筑路基时，应按土质路堤施工规定，先进行CBR值检验，符合要求时按填土路基技术规定施工。 当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可于每层表面空隙间填人石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲人下部，使空隙填满为止。 路基边坡坡脚应采用大于300mm的硬质石料码砌。当设计无规定，路基设计高度不大于6m时，其码砌厚度不应小于1m；设计高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 4、 摊铺整平 高等级公路填石路基施工应分层填筑、分层压实。分层松铺厚度不宜大于0.5m；采用重型振动压路机压实填石路基时，松铺厚度可加厚至1.0m。其他等级公路填石路基、路床底面1.0m以下可采用倾倒填筑施工。 人工铺填粒径250mm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒径250mm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 填石路基在压实前，应摊铺平整，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。 5、碾压成型 摊铺完成的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放，采用14t以上重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍，根据试验段总结的碾压遍． 数由弱振到强振碾压数遍，最后再静压一遍，碾压速度控制在l～2km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头对于振动压路机一般重叠0.4-0.5，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段纵向应重叠1.0～1. 5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 填石路基路床顶面以下0.5m范围内填土，按填土路基施工技术规定进行压实作业。 6、路基压实度检测与验收 采用14t以上振动压路机进行压实试验，按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态；否则应重新碾压。合格后经有关方面签认，方可进行下一层填筑施工。 填石路基填筑至路床设计顶面下0.5m时，会同有关单位进行填石路基验收。 1.1.4.3质量控制及标准 1、基本要求 路基压实度符合有关规范要求。 基边线直顺，曲线圆滑。 路基表面整修平整。 检查频率为双车道检查频率，多车道公路检查频率按照车道数与双车道之比，相应增加检查频率。 2、填石路基实测项目 见本章1.1.7部分。 1.1.4.4安全措施 进入施工现场必须按规定佩戴防护用具。 填石路基施工期间，各种机械需设专人负责维护，操作手持证上岗，严格执行工程机械的安全技术操作规程。 石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检和销毁等工作均应按国家现行标准《爆破安全规程》 GB 6722的规定执行。 撬动岩石必须由上而下，逐层撬落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。 多台压路机同时作业时，压路机前后间距应保持3m以上。 挖掘机装车作业时，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人。严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过。 推土机操作人员离开驾驶室时，应将推铲落地并关闭发动机。 施工现场的临时用电必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46的规定。 施工现场做好交通安全工作，由专人负责指挥车辆、机械。路口应设置明显的限速及其他交通标志。夜间施工，保证有足够的照明，路口及基准桩附近应设置警示标志。 易燃、易爆品必须分开单独存放，并保持一定的安全距离。易燃易爆品的仓库、发电防护措施，严禁用易燃材料修建。 操作人员应熟悉机械设备性能和工艺要求，严格遵守各专用设备使用规定和操作规程。 施工前做好施工安全交底，施工过程中，安全员随时检查安全情况。 1.1.4.5环保及绿色施工措施 现场生活垃圾及施工过程中产生的垃圾和废弃物不得随意丢弃，应根据不同情况，分别处理，防止污染周围环境。 现场存放油料必