进出口合规性经验分享.pptVIP

合规在国际货运中的重要性及经验分享 海关法和商检法 （七）进出境运输工具从一个设立海关的地点驶往另一个设立海关的地点，尚未办结海关手续又未经海关批准，中途擅自改驶境外或者境内未设立海关的地点的； （八）进出境运输工具，未经海关同意，擅自兼营或者改营境内运输的； （九）由于不可抗力的原因，进出境船舶和航空器被迫在未设立海关的地点停泊、降落或者在境内抛掷、起卸货物、物品，无正当理由，不向附近海关报告的； （十）未经海关许可，擅自将海关监管货物开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、质押、留置、转让、更换标记、移作他用或者进行其他处置的； （十一）擅自开启或者损毁海关封志的； （十二）经营海关监管货物的运输、储存、加工等业务，有关货物灭失或者有关记录不真实，不能提供正当理由的； （十三）有违反海关监管规定的其他行为的。 合规的目标 企业物流部门和其他部门间经常会因为立场不一致而发生冲突 我的行为合规吗？ 判断合规行为的四要素： 此举对公司合适吗？ 符合公司的核心价值观吗？ 合法吗？符合道德规范吗？ 我愿意为此负责吗？ 如果以上所有问题的答案都是肯定的，那么不要担心，大胆行动吧！ 采购部门对供应商的合规要求和物流的要求不一致 案例： 上海通用汽车有限公司因为2008年以后汽车行业的爆炸增长，采购部门为了采购到合适的零部件，放松了对供应商的要求，导致大量的供应商在供货的时候不能提供合适的单证。如：3C证明、木质包装证明、原产地证明。导致货物运出后大量积压在上海机场，其中有些零部件是比较重要的货物，影响了整车制造。后来经由上海通用出面，通过市政府协调，海关及商检部门予以临时放行。但企业经过调查后，认为延误生产的原因是因为采购部门忽视了对供应商的要求导致。 生产部门（项目部门）对交货期的要求 案例1： 2008年上海通用汽车销量出现大幅增长，其从国外采购的发动机从海运改为空运。由于供应商采用不合格包装，导致运输到目的地后，大量生产件破损。生产部门指责物流运输不当，经多次协调并提供大量证据后，才证明是供应商提供了不合格包装材料，才导致货物损失。此次事故由于批次比较多，量也比较大，导致巨大的损失。至今，通用汽车还在和外方处于交涉索赔阶段，牵涉了巨大人力物力。 生产部门（项目部门）对交货期的要求 案例2： 无锡西门子在2006年处于行业高峰期，进口的很多原材料缺少相关文件，报关时间较长。为了满足生产部门的要求，物流部门只能将报关地从上海转至无锡当地，并请当地一家关系较好的报关行负责报关工作。其间遇到不合规的报关材料，都采用“搞定”的方式，西门子也因此支付了不少“搞定费”。2年后，新总经理上任，彻查以前的“搞定费”，物流部门无法详细一一解释，导致物流经理直接被开除。 单一货物成本和综合成本间的不同考量 案例： 百安居最初采用各供应商直接将货物送入各门店的方式，采购部门认为这样成本是最低的。但是新任总经理认为，门店仓库始终处于乱哄哄的状态，整天都是送货车辆。经我们评估后，提出意见，改成各供应商直接将货送到物流仓库，物流仓库整合后，统一送到各门店。看似单一送货成本上升了，但百安居的综合物流成本都下降了。百安居内部也将分别独立的物流部门和采购部门合并成商务部门。物流部门也从单一的物流管理转向了供应链管理。 自己决定的物流公司和供应商决定的物流公司间的区别 案例： 有国外A公司向国内B公司采购CIF货物，付款方式为T/T。然后A公司指定C公司作为目的港收货代理。B公司指定我公司负责运输，同时A公司向B公司提出为了节省时间提供电放提单，B公司同意了。货到C公司后，在A公司未付款的情况下将货物全部交予A公司，导致B公司实际货损超过700万人民币。 个别外资小企业在正常货物运输中夹带其他未申报物品 案例： 有韩国客户在进口的集装箱中，除正常的生产材料外，大量夹带未申报物品，甚至是个人物品。这种现象比较普遍，导致海关提高了这些企业的查验率，使得正常货物通关速度也受到了影响。但是企业主不自查自己的原因，反而责怪物流部门通关速度慢。最后物流经理不愿长期被冤枉，而导致离职。 财务部门对税金或税率上有降低成本的要求 案例： 上海华克排气公司进口原材料时，采用修改品名，降低税率的方式，偷逃关税，时间长达两年。被海关发觉后，彻查该公司的所有单据。最终认定，该公司偷逃关税600万，案值超过数亿。该公司从财务部门到生产部门到物流部门相关人员均被查处，法人代表逃逸境外，企业处于破产边缘。 物流部门员工在企业降低成本的要求下的行为，对企业的影响 案例： 有较多企业，在货物价值申报时，将货物运输中的燃油附加费未申报，