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δ燃油供给系统 δ点火控制(分组同时点火) δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 喷油嘴 功能 : 用一定的压力供给燃油 参数 : 电器电阻 :13.8?~?15.2?, 绝缘电阻 : 10?以上(条件 : 20℃基准) 传感器位置 传感器工作波形 0V 12V 峰值电压 50.4V δ 喷油嘴 传感器数据流 故障代码 δ 喷油嘴 滤清器 油箱 回油管 进气歧管 燃油压 力调节器 喷油嘴 燃油泵 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ点火线圈 RC10PYP4 火花塞型式 1.0 ~ 1.1 火花塞间隙 15.23? 2次电阻 1.5? 1次电阻 IG 线圈 采用无分电器式点火系统，分组同时点火（ＤＬＩ） 参数 : １次电阻 :1.5?, ２次电阻 : 15.23k?以上(条件 : 20℃基准) 转速表 ECU IG 电源 1次线圈 1 2 1次线圈 1 2 1 2 1 2 1次线圈 1 2 25号线圈 点火线圈 2,5 点火线圈 1,4 14号线圈 36号线圈 点火线圈 3,6 传感器数据流 故障代码 δ 点火线圈 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ点火线圈 点火１次波形 检测方法 0V 12V 峰值电压 364V 点火２次波形 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 点火线圈 检测方法 击穿电压 15KV 燃烧电压 1KV δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 怠速控制阀(旋转滑阀式) 功能 : 怠速,快怠速,负荷补偿,减速缓冲功能 2线圈方式 ,100HZ频率(周期 10ms)，开启/关闭线圈电阻: 15.5 ? / 17.6? 传感器位置 传感器工作电路 0V 12V 0V 12V δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 怠速控制阀(旋转滑阀式) 传感器数据流 故障代码 δ 怠速控制阀(旋转滑阀式) 启动时 空气量 水温 空转时 空气量 水温 A/T 负荷 修正 档位开关 增加 空调负荷 控制 缓冲器 怠速阀 占空比 控制 空调开关 缓冲器条件 电负荷, 动力转向负荷 空转速度控制简介 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 怠速控制阀(旋转滑阀式) 12V 0V 12V 0V 45~47% Fast Idle(20℃) 最大 55% 缓冲器 27% 打开空调 19% 打开尾灯 17 % 怠速 占空比(%) 控制功能 10 ms 根据发动机负荷量的占控比变化 开启线圈占空波形 关闭线圈占空波形 不同负荷下的占空比变化 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 怠速控制阀(旋转滑阀式) δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 净化控制电磁阀 工作波形 传感器位置 0V 12V 48.4V 进气 气压缓冲器 节气门体 燃料箱 炭罐 常关阀 炭罐 清除控制 电磁阀 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 净化控制电磁阀 δ 净化控制电磁阀 传感器数据流 故障代码 δ 清除控制电磁阀 冷却水温 车速 空调压缩机 发动机电脑 以低，高 两种速度控制 水箱风扇及 冷凝器风扇 水箱风扇 冷凝器风扇 中压开关 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 冷却风扇控制 空调开关 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 冷却风扇控制 低速继电器2 高速继电器2 高速继电器1 ECU 热电偶继电器温度调节器 空调开关 发动机电脑 三元压力开关 空调压力开关 空调压缩机 继电器 空调压缩机 磁性离合器 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 空调压缩机控制 空调开关 信号 中压开关 信号 空调压缩机 继电器 δ 空调压缩机控制 传感器数据流 IG KEY ON 主继电器 IG KEY OFF 4秒后 OFF IG KEY ON 燃油泵继电器 1.5秒 发动机不工作 发动机工作时(CPS信号检测时)继续 ON δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 主继电器燃油泵控制 δ 2.7? Eng. ---电子控制系统 δ 可变进气控制 真空压力 调节机构 可变进气 电磁阀 VICS构造:在细而长的4个进器通道中央，设置把4个通道互连的连接管。在连接管入口设转换阀，随发动机转速进行开启和关闭。与其它可变系统不同的是，不是由中低速用和高速用两个进气道来组成，而是由低中速用入口，各通道的连接入口来组成，因此简化了构造。同时在高速区域利用进气惯性进一步提高了充气效率。连接管的转换阀开闭受执行器膜片的控制，则膜片受负压的控制。微机控制电磁阀来实现负压的控制。 ECU 节气门阀体