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昊华南方（桂林） * Page * Meikao（CHINA） 11 8, 2008 品牌营销策划项目沟通 梅高（中国）公司 2008年11月13日 沟通内容 我们只能做的事情 4 我们必须做的事情（对内、对外） 3 目标下的障碍（内部、外部） 2 我们的目标 1 昊华南方（桂林）的营销发展思考 成功的营销发展之道 2 华为、博世案例分析 1 优秀工业品企业营销案例分析 中国轮胎企业发展的机会与障碍 3 中国轮胎市场的发展趋势 2 中国轮胎市场的阶段论 1 中国轮胎市场概述 中国轮胎市场的阶段论 2000年前 主要以斜交胎为主 2002年，总产量为1.6亿条，其中斜交胎产量1.11亿条，占70%。其次子午线轮胎4882万条，占30%。 近几年，在免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策的支持下，我国轮胎工业得到快速发展。 子午化的快速发展 中国轮胎市场的阶段论 我国已投产的子午胎项目和累计投资额估算情况 426 390 366 306 276 264 252 累计投资额/亿 71 65 61 51 46 44 42 合计/个 33 33 30 24 26 27 28 半钢子午胎/个 38 32 31 27 20 17 14 全钢子午胎/个 2007年 2006年 2005年 2004年 2003年 2002年 2001年 项目 数据来源：中国橡胶工业协会轮胎分会 全钢子午胎的投资持续提升 中国轮胎市场的阶段论 近几年我国轮胎产量 单位：万条 70 64 59 52 46 轮胎子午化率/% 18000 14300 12000 8470 6431 其中半钢子午胎 5000 3850 2830 1850 1117 其中全钢子午胎 23000 18000 14850 10960 7600 其中子午胎 33000 28000 25000 21000 16500 轮胎总产量 2007年 2006年 2005年 2004年 2003年 年份 数据来源：中国橡胶工业协会轮胎分会 子午化轮胎的占比持续提升 目前轿车轮胎已实现“三化”，货车轮胎正在向该方面发展 前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题 由于汽车制造和交通运输部门对轮胎要求日益严格，轮胎开发重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上 轮胎发展趋势“三化” 子午线化 无内胎化 低断面化 中国轮胎市场的阶段论 货车轮胎的子午化 中国轮胎市场的阶段论 未来阶段性的轮胎发展特征 法国米奇林、日本普利司通轮胎公司和美国固特异公司都将部分制造业务转到了中国，以降低成本。但它们将重点放到了轿车轮胎上面。为了满足对速度、安全性和舒适性的需要，轿车轮胎需要有更先进的技术。中国国内轮胎厂家在市场的这个细分领域难以同国外对手竞争。 中国轮胎行业发展趋势 国际轮胎制造商重心在轿车轮胎，并具有品牌/技术上的比较竞争优势 1.工程巨胎成开发热点 近年来，采掘业矿用车辆的使用有大吨位趋向，如150t、180t进口自卸装载车现在已经比较普遍，加上国产同类车型的推出，拉动了巨胎的消费。目前国内只有风神、昊华南方和天津国际能生产30.00-51和36.00-51的工程轮胎，更大规格的产品还是空白，目前仍需进口，所以巨胎已渐成我国工程胎发展和开发的热点。 2. 全钢工程子午线轮胎发展潜力大 目前我国各主要厂商均在开发高档全钢工程子午线轮胎，由于国内工程巨胎及工程子午线轮胎起步较晚，国内工程轮胎子午化率只有7％左右，同时进口价格昂贵，需求日益旺盛，市场潜力很大，所以子午线工程轮胎将是继全钢子午线载重轮胎之后的又一个投资热点。到2010年我国全钢载重子午胎的市场需求量预计将达6003万条，供给量5328万条，缺口将达675万条；而到2015年，需求和供给量分别为11947万和8580万条，缺口将进一步扩大到3367万条。 3. 小型工程轮胎市场广阔 目前，我国小型装载机占装载机总销量比重低于欧美等发达国家的50％～60％，小型工程轮胎市场很好，上升空间巨大。 4、工程轮胎过剩将首先出现在中等规格品种上，应该出现在2007年年底。尤其是23.5-25、20.5-25和17.5-25这3种规格的工程轮胎，几乎所有工程轮胎企业都在生产，其产量占国内工程轮胎总产量的41.2％。 中国轮胎行业发展趋势 我国的轮胎产业面临的是结构性过剩危机，比如工程轮胎领域，斜交工程巨胎和中型工程子午胎（30.00R51以下规格）的发展速度太快，而巨型工程子午胎则由于技术难度大而一般企业根本生产不了。施尚群预测，2007年底，中型工程胎将出现过剩危机，而小型工程胎和巨型工程子午胎上升空间仍较大。 中国工程机械工业协会副秘书长杨宝德也告诉记者，未来我国的工程机械，特别是挖掘机、装载机、汽车起重机和