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FIT-11电喷系统培训手册 中顺电子(东莞)有限公司 2006/6/2 系统简介 中顺电喷系统是中顺电子有限公司为中国汽车开发的满足欧洲三号排放法规的低成本高性能的发动机管理系统。系统质量可靠，各项技术指标达到或优于其他公司系统，并经过了长期严格的测试。 系统采用速度密度法测量进入发动机气缸的空气，并据此控制输出相应的喷油量，来达到控制排放和保证发动机性能。 控制策略有：空燃比控制；点火控制；怠速控制； 空调控制； 碳罐控制；旁通空气控制；诊断功能 系统连线图 电控单元管脚图 FIT-11与BOSCH系统不同之处 系统部件 线束 电控单元 故障码闪码 自学习过程 零部件（一） 零部件（二） 线束 电控单元 故障码闪码（一） 故障码闪码（二） 闪码读取方式 注：1）“412A”：当油泵继电器接通后，此管脚上为电瓶电压值。 2）“E”： 机壳地。 3）“417”： 为故障灯信息引出脚（MIL）。 4) “476”：为诊断仪通讯线（K-LINE）。 5）“475”： 为诊断请求信号线（DIA_REQ）。 6) “key”： 当点火开关通后，此管脚为电瓶电压值。 把“475”脚和“key”短接，即可在仪表盘上的故障指示灯读取闪码。 故障代码读取方式 把诊断仪的连接线接到+12V、地和476（K-LINE）线即可读取（方法与以往系统操作相同） 闪码显示方式 每个故障码显示一次，按照故障码出现的顺序闪烁。 在不去除MIL-IRQ信号的情况下，循环显示。 故障码的清除方式 通过故障诊断仪清除 在观察闪码后，直接断开MIL-REQ和高电平连接线可清除 自学习 新生产的发动机(发动机测试或更换发动机) -------先打开钥匙3秒后启动。 新装车 -------具体见“新装车自学习”。 更换部件（步进马达） -------先打开钥匙，关闭钥匙10秒后启 动。 新装车自学习 A）把钥匙开关打到 OFF 位置， 把ECU安装到车上，连接好线束，确认插头要完整插 入，接触良好。确认所有的ECU和传感器等部件都是良好，并且联接接触良好。 B）在启动发动机之前，把钥匙开关打到ON位置10秒。 这是为了保证怠速马达的复位到正确的启动位置。如果这一步操作不正确，发动机启动的时间 将会延长，怠速速度可能不正确。如果这情况发生了，关闭钥匙开关20秒，再启动。这是确保怠速马达的复位。 C）当发动机启动后 1）听、感觉是否有不正确的情况，如失火、粗暴运转、怠速速度差别很大 2）确认是否有故障灯亮----如有，查找相应的故障码并更正。 3）维持怠速状态至少20秒 4）请加油门加RPM到3000rpm,并维持45秒。 这是为了氧传感器充分加热，如果这步少了，发动机可能 运行不稳、怠速差、 或开始几分 钟停止运转。这不会造成损害，但发动机在氧传感器充分加热前会怠速不正确。 5）维持怠速状态直到冷却风扇打开。 这段时间是让怠速马达的自学习软件学习新发动机状况和节气门体的进气状况。 如果这步少了，发动机可能会有高怠速和停顿的问题。 6）打开空调开关：风扇4档，怠速下维持3分钟。 这是让空调怠速学习软件适应新发动机、新节气门体、信空调负载。如果本步少了，发动机可能在开空调时候，怠速变高或低，可能容易停机。 7） 停发动机用钥匙开关（不要直接拔电瓶）。拔除任何部件前，特别是电瓶、怠速马达、ECU，至少要等关闭钥匙的20秒后。ECU在这段时间内保存自学习数据，复位怠速马达，在钥匙关闭后的10秒内电控单元保持有电。 维修保养 系统上电 燃油 起动 怠速和节气门调整螺丝 油路 喷油器 三元催化器 分电器的安装 停车