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中国民航大学 空管学院 航务系 飞 行 计 划 Flight Planning 飞行计划 （08版教学计划） 做飞行计划所使用的图表 (一) 确定最佳高度 一、远距巡航最佳高度的确定 1.已知：BRW=209KLB,以LRC巡航，确定最佳高度. 2.已知巡航重量为190KLB,以0.80M巡航，确定最佳高度. 二、短距巡航最佳高度的确定 NAM=190nm,BRW=180klb 温度为ISA+20，求HOPT。 (二) 确定航程油量和航程时间(LRC) B757-200,航程3250NM, 巡航高度FL310, 航路顺风50KT, 气温为ISA＋10,以LRC速度巡航, 着陆重量160klb, 起飞机场标高0FT, 求航程油量、航程时间及起始巡航的最佳高度。 课堂习题 由图查得， Trip Fuel= 49 KLB 习题答案 Trip Time= 6.6 hr Tow=160+49=209 KLB Hopt= 36000’ 课堂练习 1 B757-200(RB211-535E4), 航程2500NM, 巡航高度 FL330, 航路顶风50KT, 气温为 ISA＋10, 以LRC速 度巡航, 着陆重量160000LB, 起飞机场标高0FT, 求航程油量、航程时间及起始巡航的最佳高度。 解：Trip Fuel=47000 LB Trip Time= 6.5 hr TOW= 160000+47000=207000 LB Hopt = 36400 ft 课堂作业 2 B757-200的最大允许使用表速ＶMO＝340KT, 最大允许使用Ｍ数ＭMO＝0.86, 使用升限42000FT, 求能以Ｍ0.8巡航的高度范围、能以表速320KT巡航的高度范围。 Hp = 36089-20805.8Ln(δ/0.2233609) (δ 0.2233609) (δ ≤0.2233609) 提示： 可得能以 M0.80 巡航的最低高度的压强比δ, 由δ可算出对应的气压高度 Hpmn Hpmn＝145442×（1－δ0.1902631）＝24660 ft 所以能以 M0.80 巡航的高度范围: 24660 ft -- 42000 ft 解： 可得能以 320 KIAS 巡航的最高高度的压强比δ, 由δ可算出对应的气压高度 Hpmx Hpmx＝145442×（1－δ0.1902631）＝31303 ft 能以 320 KIAS 巡航的高度范围: 0 ft -- 31303 ft (三) 确定航程油量和航程时间(.80M) (四) 确定航程油量和航程时间(梯级巡航) (五) 确定改航油量和改航时间(LRC) (六) 爬升性能计算图表 爬升性能计算图表使用说明 1、该表是基于飞机从海平面机场起飞，即从标高为零的机场起飞，所得到的爬升数据。因此，当起飞机场的标高不为零时应进行机场标高的修正。 方法一：利用图表所提供的数据仅对爬升油量进行粗略的标高修正。而对时间和距离的修正忽略。 2、修正方法： P252 8、B757-200(RB211-535E4)的起飞重量为203000LB, 从标高为6500FT的机场起飞, 以290KT／M0.78爬升到巡航高度12000米(39370FT), 该高度上的气温为ISA＋10、顶风90KT, 求从起飞到爬升顶点所消耗的燃油、时间、飞过的地面距离。 解：（方法一） 经过标高修正后结果为：F=5416-675=4741 LB 飞过的地面距离为：NGM=128.64－2/3×90×20.34/60=108.3 NM 方法二：对爬升过程中所需油量、时间及飞过的水平距离进行精确的标高修正。 设机场标高为ELE，飞行高度为FL，从标高为ELE的机场起飞 爬升到巡航高度FL所需的油量FELE→FL、时间TELE→FL及飞过的水平距离DELE→FL可如下计算： FELE→FL ＝F0→FL － F0→ELE＋1500ft ＋ F0→1500ft TELE→FL ＝T0→FL － T0→ELE＋1500ft ＋ T0→1500ft DELE→FL ＝D0→FL－ D0→ELE＋1500ft ＋ D0→1500ft 飞机起飞过程分析： 机场平面→离地1500 ft：起飞过程，对应的数据为试飞结果，飞机在1500 ft处为净外形。 离地1500 ft →FL：爬升过程，对应数据为按爬升规律290/.78计算得到。 问题： FELE→FL ＝F0→FL － F0→ELE TELE→FL ＝T0→FL － T0→ELE DELE→FL ＝D0→FL－ D0→ELE 如此修正，可以吗？为什么？ 解：（二） 标高修正后： （七）