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车辆监控信息系统 -- 解决方案 主 要 内 容 背景、现状、研究定位 系统整体架构 系统功能设计 软件实现 应用实例 背景一 “位置”信息的重要性； 卫星导航定位+移动通信-位置信息服务的坚实的技术基础。 Internet+GIS -处理“位置”信息的主流技术。 到2006年12月中国互联网用户已超过1.37亿。 结论：集成GPS、GSM/GPRS/CDMA、WebGIS,提供基于Internet的移动目标监控和自主导航服务，已经具备了技术和产品基础。 背景二 车辆应用的广泛性：在整个GPS应用中占50%以上。 研究部分：车辆监控和车辆导航。 应用领域：智能交通、物流管理、电力配送、国防安全、城市规划等。 结论：在移动目标监控系统中，车辆监控反应了应用需求的热点，具有广阔的的市场前景，将带来广泛的经济效益。 现状 近十年来，GPS车辆监控系统应用在我国经历了比较曲折的发展历程，许多公司纷纷推出单机版、局域网版、广域网版的软件产品。传统的单机版应用已基本成熟，而基于Internet的应用仍有待进一步完善。 定位 定位：通过有效集成WebGIS、GPS定位技术和GSM移动通信技术，提供一种基于B/S三层模式的车辆监控信息实用系统总体方案。 目标：满足用户通过Internet浏览器环境对车辆进行动态定位、实时监控、远程调度、GIS查询和分析等的需求。 主 要 内 容 背景、现状、研究定位 系统整体架构 系统功能设计 软件实现 应用实例 网络拓扑结构----单机版/网络版对比一 基本组成部分： 监控端; 车载终端; GPS卫星; 无线通信网络; 网络拓扑结构图----单机版/网络版对比二 单机版GPS车辆监控系统的监控端：逻辑独立的功能模块在物理结构上存在于一台计算机或一个局域网内。 基于Internet的车辆监控信息服务系统的监控端：遵循Web模式构建，包括服务器端和客户端，服务器端采用分布式结构，逻辑独立的功能模块可以从物理上独立，对用户来讲完全透明；客户端可以是在任何地方通过任何方式接入Internet广域网的设备。 网络拓扑结构图 三层逻辑体系架构 表现层：地图显示和基本操作，移动车辆位置信息实时、状态的显示，移动车辆状态信息的显示，定位、监控、调度，车辆属性信息查询、GIS查询和分析等。 业务逻辑层：包括Web服务器和应用服务器。应用服务器包括通信接口服务器、GPS服务器和GIS服务器。通信接口服务器负责监控服务器端和移动终端之间双向信息的管理；GPS服务器负责对从移动终端接收到的GPS定位信息进行解析和处理；GIS服务器负责GIS查询和分析功能。 数据层：日志档案文件，注册车辆属性信息数据库，GPS定位信息数据库，地图数据文件、地图属性数据库的管理和维护。 系统逻辑体系架构图 主 要 内 容 背景、现状、研究定位 系统整体架构 系统功能设计 软件实现 应用实例 系统功能设计 客户端地图显示和操作 用户及注册车辆信息管理 （属性查询） 车辆定位、实时监控和调度 历史数据的管理 （历史回放） GIS查询和分析 用户及注册车辆信息管理 用户类型； 用户权限； 对不同的GPS终端设备具有扩展性； 车辆定位、实时监控和调度 注册车辆列表（权限）； 被监控车辆列表：（开始监控/停止监控）； 启动/停止； 信息回传中/信息回传完毕； 监控命令及参数列表：逻辑监控命令及组合； 信息栏：启动/停止报告； 定位成功/失败报告； 故障信息、报警信息及发送确认； 命令发送成功/失败； 历史数据的管理 用于历史回放； 具有自动更新； 客户端用户可以定制。 主 要 内 容 背景、现状、研究定位 系统整体架构 系统功能设计 软件实现 应用实例 软件实现（服务器端） 系统运行机制 通信接口服务器 GPS服务器 系统运行机制 当客户端用户选择了实时监控的目标之后，则需要通过Web服务器向通信接口服务器程序提交请求。请求的协议是自己定义的，通信接口服务器程序一方面监听端口, 一旦接收到来自客户端的请求，就对协议进行解析；另一方面接收GPS定位信息/发送监控指令。然后通知GPS服务器程序做解析、转换和存储处理，接收到经过GPS服务器程序解析和处理后的信息后，返回给客户端。 系统运行机制流程图 通信接口服务器----串口读写线程 通信接口服务器----通信平台（GSM短信息服务方式） “点对点” 方式：通过无线GSM Modem连接计算机串口。成本低，无需申请，开发周期短，维护也相对容易。数据吞吐量小，会带来通讯瓶颈。适合于监控车辆规模比较小的应用。 “点对中心” 方式：互联网短信网关（ISMG）。 通信接口服务器----AT指令 通信接口服务器程序对GSM Modem的控制是通过AT指令实现的，