毕业设计论文-热锻模具钢的热处理工艺设计.doc

攀枝花学院 学生课程设计（论文） 题 目： 热锻模具钢的热处理工艺设计 学生姓名： 学 号： 所在院(系)： 材料工程学院 专 业： 级材料成型及控制工程 班 级： 材料成型及控制工程一班 指 导 教 师： 职称： 讲 师 2012年12月28日 攀枝花学院教务处制攀枝花学院本科学生课程设计任务书 题　目 热锻模具钢的热处理工艺设计 1、课程设计的目的 使学生了解、设计热锻模具钢的热处理工艺，融会贯通相关专业课程理论知识，培养学生综合运用所学知识、分析问题和解决问题的能力。 2、课程设计的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等） 内容 ： （1）明确设计任务（主要包括模具体积、模面硬度、模尾硬度、材料的选择） （2）绘出热处理件零件图 （3）给出设计方案 （4）写出设计说明 （5）设计质量检验项目 （6）设计热处理工艺卡片 （7）热锻模具钢的热处理缺陷及预防或补救措施 要求： （1）设计出一热锻模具钢件(中小型模具：300×300×300毫米)的热处理工艺,制定出工艺流程,并对其进行分析。 （2）通过查找资料充实、完善各项给定的设计内容。 （3）分析热处理过程中可能出现的缺陷，针对这些缺陷提出预防措施或补救措施。 （3）提交设计说明书（报告），2千字以上。报告格式请参照“毕业论文（设计）”格式。 3、主要参考文献 [1] 夏立芳主编. 金属热处理工艺学. 哈尔滨: 哈尔滨工业大学出版社, 2005 [2] 中国机械工程学会热处理分会．热处理工程师手册［Ｍ］．机械工业出版社．2003．第一版. [3] 张玉庭主编．热处理技师手册［Ｍ］．机械工业出版社．2006．第一版 [4] 中国机械工程学会热处理学会．热处理手册［Ｍ］．机械工业出版社．2003．第三版. 摘 要 本课设计了5CrMnMo钢制造汽车制动板热处理工艺设计。主要的工艺过程包括锻造、预备热处理（完全退火）、淬火+高温回火等过程。通过各种不同的工艺过程进行恰当的处理可以获得各种性能良好的材料并且满足各项性能的要求。5CrMnMo属于中碳低合金钢，具有良好的韧性、强度和高耐磨性。其含碳量Wc为0.5%～ 1 目 录 2 1、设计任务 3 1.1设计任务 3 1.2设计的技术要求 3 2、热处理零件图 4 3、设计方案 5 3.1 汽车制动板设计的分析 5 3.1.1工作条件 5 3.1.2失效形式 6 3.1.3性能要求 7 3.2钢种材料 8 4、设计说明 9 4.1加工工艺流程 9 4.2具体热处理工艺 10 4.2.1预备热处理工艺 11 4.2.2淬火+高温回火热处理工艺 11 5、分析与讨论 16 6、结束语 18 7、热处理工艺卡片 19 参 考 文 献 20  1 设计任务 1.1设计任务 热锻模具钢的热处理工艺设计 1.2设计的技术要求 热作模具钢工作时与热金属相接触，模膛表面会受热升温至500-800，因此热作模具钢应具有足够的高温硬度和高温强度，即要求钢具有高的耐会回火性；热做模具在工作时还承受很大的冲击力和较大的摩擦、磨损，因此热作模具钢必须具备良好的耐磨性和一定的韧性。热作模具在每次使金属成型之后都需要用水、油或空气冷却，模膛表面金属由于反复急冷急热产生交换热应力作用而引起热疲劳现象。因此热作模具钢应具有高的抗热疲劳性能和抗氧化能力。此外，热作模具钢还应具有高的淬透性和较小的热处理变形。 为满足以上性能要求，热作模具钢一般采用中碳钢，即含碳量为0.3%-0.6%,既保证钢的塑形、韧性和导热性，又不降低钢的硬度、强度和耐磨性。加入合金元素Cr、W、Mo、Si等能提高钢的高温硬度、强度和回火稳定性。  2、热处理零件图 由5CrMnMo钢制造汽车制动板零件的零件图如图1所示： 汽车制动板是重型汽车的车轴配套关键零件，汽车制动板的材料为5CrMnMo，形状复杂，设计要求批量模锻生产，切削加工余量小、强度高。其锻件形状、尺寸见图一。图一中除2个Φ60mm、Φ144mm、Φ70mm内孔及平面需切削加工外，其他都是黑皮表商锻件，不再进行切削加工。  设计方案 3.1变速箱设计的分析 3.1.1工作条件 由于是制造汽车制动板，模具是在高温、高压、磨损和热疲劳等恶劣条件下服役的。其工作环境较为恶劣，特别要求要由 特别高的抗挤压和冲击能力。 3.1.2失效形式 主要失效形式为偏软、制动迟滞、冒烟和背板脱落等。 在更换新