中煤第三建设集团明挖段隧道及敞开段基坑开挖及支护施工方案地铁三号线津围公路站～磨床厂区间明挖隧道及敞开段.docVIP

目 录 第一章 工程概况 3 第一节 概述 3 第二节 工程地质及水文地质 3 第一小节 工程地质 3 第二小节 水文地质 4 第三节 工程重难点及对策 4 第一小节 工程重难点 4 第二小节 对应技术措施 5 第二章 总体安排 5 第一节 施工管理体系组成 5 第一小节 施工组织机构 5 第二小节 施工管理人员配备计划 5 第二节 现场平面布置 5 第三节 施工计划安排 5 第一小节 施工进度计划编制原则 5 第二小节 主要工程工期安排 6 第三章 基坑开挖及钢支撑施工方案 6 第一节 基坑开挖总体安排 6 第一小节 基坑开挖原则 6 第二小节 准备工作 7 第二节 基坑开挖与钢支撑架设 8 第一小节 区段划分 8 第二小节 施工方法 9 第三小节 钢支撑的安装方法和步骤 13 第四小节 基坑开挖与钢支撑施工的技术要求 19 第四章 质量保证措施 20 第一节 质量保证体系 20 第二节 基坑开挖及钢支撑安装质量保证措施 22 第一小节 基坑开挖注意事项 22 第二小节 钢支撑安装保证措施 22 第五章 冬、雨季施工措施 24 第一节 雨季施工措施 24 第一小节 雨季施工的准备工作 24 第二小节 雨季施工措施 24 第三小节 安全保证措施 25 第四小节 文明施工措施 26 第二节 冬季施工措施 26 第一小节 现场施工措施 26 第二小节 安全保证措施 26 第六章 安全与文明施工保证措施 27 第一节 安全保证措施 27 第一小节 安全保证体系领导小组 27 第二小节 施工管理安全保证措施 27 第三小节 施工过程安全保证措施 28 第四小节 施工机具安全措施 29 第五小节 现场用电管理 29 第六小节 施工现场安全措施 31 第七小节 水泵供电及降水安全措施 32 第二节 文明施工保证措施 32 第一小节 文明施工管理体系 32 第二小节 文明施工管理目标及措施 32 第七章 应急措施 33 第一节 渗漏处理 33 第二节 变形处理 34 第三节 流砂及管涌的处理 34 第四节 围护结构补强堵漏 34 第八章 资源供应计划 35 第一节 施工机械机具配置 35 第二节 人员计划 35 第九章 附图 35 第一章 工程概况 第一节 概述 地铁三号线津围公路站～磨床厂区间明挖隧道及敞开段。设计起点自盾构井处（右线里程：DK24+014.196），终点至敞开段与高架线分界处（右线里程： DK24+630.000），全长748.18m。其中起点至右线里程DK24+340.450采用地下连续墙围护结构；右线里程DK24+340.450至右线里程DK24+590.000范围内采用SMW桩作为围护结构；右线里程DK24+590.000至右线里程DK24+630.000范围内,采用双排水泥土搅拌桩作为围护结构。 基坑深从15.61m到9.8m采用600mm厚地下连续墙作为围护结构，采用5道～4道钢支撑，采用锁口管柔性接头；9.8m～2.13m深基坑采用Φ850＠600SMW桩作围护结构，内插入HN700×300Χ12Χ24的H型钢，型钢间距分别为1.2m 和1.8m。采用3道～2道钢支撑不等；小于2.13m深基坑采用Φ850＠600双排水泥搅拌桩围护结构。 围护结构墙、桩底标高为渐变标高，从-25.61 m ～-2.43m。 基坑变形控制保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2%H，围护墙最大水平位移≤0.3%H，且≤50mm。（H为基坑开挖深度） 第二节 工程地质及水文地质 第一小节 工程地质 根据《天津地下铁道二期工程3补充初步勘察岩土工程勘察报告》，本工程勘察揭露地层最大深度为32.0m,地层层序自上而下依次为： 第①层为人工回填土，厚约1.0～2.6m ； 第③层为第一陆相层，主要为③1粉质粘土，软塑～流塑 ；　 第④层为第一海相层，包括④1粉砂层和④5淤泥质粉质粘土层，粉砂呈中密状，泥质粉质粘土呈软塑～流塑，工程性质较差 ； 第⑤层为第二陆相层的湖沼相沉积层，主要为 ⑤1粉质粘土层； 第⑥层为第二陆相层的河床～河漫滩相沉积层，主要为粘土层和粉质粘土层，呈可塑状； 第⑦层为第三陆相层，主要包括⑦3粘土层⑦2粉土层⑦9细砂层⑦8粉砂层，本层工程性质及抗震性能较好，可做桩、墙持力层。 第二小节 水文地质 本工程场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水及上层滞水，赋存于第Ⅱ陆相层以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。 潜水存在于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中。该层水以第Ⅱ层陆相层⑤层的湖泊相沉积层为隔水底板，①1杂填土、④2粉土