K203底盘中后桥主减速器及差速器的装配及调整.pptxVIP

K203型底盘是国内外起重机厂家主要选用的车用起重机底盘，该底盘设计合理，性能可靠，被广泛采用在16吨、20吨、25吨各型号汽车起重机上。主;减速器采用单级减速、双曲面齿轮传动形式，主动齿轮由于采用了跨置式支撑，可增加支撑刚度，提高齿轮的承载能力，适合传递较大的扭矩，减速比为6.;666.差速器齿轮为直齿伞齿轮。大庆石油管理局从七十年代末期开始使用曰本加腾（KATOX多田野（TADANO）系列汽车起重机，由于使用年限长;，钻井工作强度大，作业环境恶劣。该型号底盘中后桥主减速器及差速器出现了发热、发响的故障。解体检查大多表现为主从动齿轮磨损严重、轮齿折断、齿面;点蚀及剥落、减速齿轮轴承损坏、差速齿轮打坏。针对不同情况，我们采取了更换主从动齿轮副、轴承的办法进行修复装配。不仅节约资金，而且修复质量可靠;。我们在修理中总结出了一套实用有效的装配调整方法。21主减速器及差速器的拆卸以中桥为例（中桥比后桥多一根贯通轴和一套惰轮）。将车停到地沟上，;用一小型液压干斤（带小平台）将主减速器及差速器总成支撑住。拆掉外壳固定螺栓后，用顶丝将主减速器总成从桥壳内顶出。这个过程需要来回升降起重机干;斤，调整车身高度，缓慢平稳地取出主减速器总成。先将外壳上的油泥清洗干净后，再做进一步分解。）依次拆下保险丝、保险片、轴承盖、轴承外套和两侧的;调整螺母，注意以上取下的部件要擦净按顺序放好，一定不要将左右部件搞混；可以在相互配合的零件表面打上吻合记号，然后取下差速器和从动齿轮总成，对;于轴承若无沟痕、点蚀，可继续使用。卸下主动小齿轮的锁紧螺母和法兰盘，用顶丝将主动小齿轮随同内外轴承一同顶出。向外顶时，两个顶丝顶出距离一定要;均衡，而且注意不要将调整垫片损坏。拆下的轴承滚柱表面若无点蚀、剥落，保持架芫好仍可继续使用。）更换的主从动齿轮（盆角齿X轴承和其他芫好部件可;用清洗剂或煤油进行清洗，然后用干净棉纱擦干各组件备用，将壳体清洗擦干。3.主减速器及差速器的组装3.1主动齿轮（角齿）组装将主动齿轮内外轴承;放到机油内加热到200C左右，轴承小头相对装到主动齿???上（注意不要忘装套环），锁好卡簧。根据我们的经验此时不要装导向轴承，否则容易将导向轴承;座撞坏，导向轴承要最后从壳体内装配。然后进行下一步安装，注意不要忘装调整垫片，可以先将原有垫片全部加上。用12kg.mjfl矩扭紧油封架固定;螺栓，然后放上法兰盘，用90kg.m扭矩将锁紧螺帽拧紧。及2调整主动齿轮轴承预压装好主动齿轮后，要测定主动齿轮轴承的预压，对主从动齿轮轴承预;紧，可增加支撑刚度，提高齿轮啮合的平稳性。但如果轴承预紧力过大，又可使轴承工作条件变坏，降低传递效率，加速轴承的磨损。还会导致轴承过热而引起;损坏，轴承预紧力过小，则会发响。主动齿轮轴承预压的调整，通过法兰盘锁紧螺帽的松紧来调整轴承预压。测量轴承预压可取一根细棉绳，一端缠在轴承挡圈;的边缘，另一端系在弹簧秤上，然后沿着轴承挡圈边缘拉动弹簧秤。弹簧秤读数达到2差速器及从动齿轮的装配1）清洗剂先将差动托架轴承嵌合孔及轴承外座;圈清洗干净。）将座圈周围涂上乐泰紧固胶。将差速小齿轮及导向轴承压入托架，用20kg.m的扭矩扭紧差速器壳紧固螺栓，螺栓涂上乐泰螺纹紧固胶，以;防松动。将被动齿（盆齿）放到差速器壳体上，壳体固定螺栓上涂满乐泰螺纹紧固胶，然后用45kg.m扭矩进行锁紧。4安装将被动齿及差速器总成放进壳;体，按顺序和方向装上轴承盖、轴承外套及调整螺母，注意不要将调整螺母螺纹上偏，要多旋进旋出几次，防止损坏螺纹。对于以上各部件固定螺栓可以按附图;一所示扭矩进行紧固。4.参数调整4.1齿轮间隙的测定与调整首先取一小段软铅丝，用榔头砸成a6mm厚的铅片，再用黄油粘到被动齿轮（盆齿）的齿中;间。然后转动主动小齿轮法兰盘几圈，铅片被压出的厚度可以近似看作齿轮啮合的间隙。我们认为这个间隙在。4mrn最合适。（标准为0. 3nmv0.;41mm）若间隙超过0.4mm，则旋进被动齿（盆齿）后面的调整螺母几圈，同时被动齿正面调整螺母也要相应旋出几圈。若间隙小于。4mm，则与上面;的调整方法相反。4.2齿面接触情况的测定与调整用红色油漆涂满2-3个被动齿，然后转动法兰盘，被动齿就会留下清晰的啮合痕迹。若啮合痕迹中心不在;齿轮中心位置，则需根据表1所列情况进行相应的调整。最后反复调整成如所示啮合痕迹，同时齿轮间隙也要调整到0.4nn.装好差速器总成后，要测定差;速器总成两端轴承的预压，通过调整螺母的旋进旋出调整轴承预压。测定方法也是取一根细棉绳，一端缠在差速器壳体的边缘，另一端系在弹簧秤上，然后沿着;差速器壳体边缘拉动弹簧秤。弹簧秤读数达到2.3~i3kg即可。在主减速器总成及桥壳边缘涂上乐泰平面胶，用18kg.m扭矩扭紧总成固定螺栓。芫;成以上步骤后，向桥壳内