T梁预制安装.doc

T梁预制、安装工程施工技术方案 编制依据 1、韶山高速公路第2合同段施工合同文件 2、第2合同段招标文件 3、第2合同段投标文件 4、第2合同段设计文件和设计图纸 5、国家和行业现行的有关标准、规范和规程，包括《公路桥梁施工技术标准》（JIJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JIJ076-95）等。 二、工程简介 1、工程简况 本合同段内K8+523云湖天河桥桥上部结构设计为30m预应力T梁，为斜交桥，斜交角为60度。半幅横桥由6块T梁组成，共计24片。 2、主要设计标准 设计荷载，汽车超20级，挂车-120。 施工准备工作及临时设施 1、施工便道 为保证工地运输畅通，现场施工便道与S208道连接，公路路况良好，运输较为方便。 2、施工场地布置 施工场地布置在K8+000主线路基上，大部分地段处于填方区，占地约4000m2。 3、施工用电和用水线路布置 由于预制场纵向直线布置，拟采用架空电缆，施工用水管道沿高速公路两侧布置，并接至施工生产区域。 4、废水排除 为便于现场废水排除，考虑砼砌明沟，沿线布置，并设多级沉淀池，做到沉淀后外排至河道，确保环境不受污染。 四、T梁预制、安装工程施工方案 本合同段T梁采用场内预制、现场安装的施工方法。根据施工总体进度安排，T梁设4个台座，T梁模板全部采用定制钢模，T梁安装采有100t架桥机安装。 1、预制场地建设 台座 本合同段所有后张法预应力T梁均采用条型台座进行预制，拟定制作4个台座，台座基底挖深至地面下0.5m，回填砼，并预设Φ16钢筋，以增强台座的承载能力,再在台座安装钢板,每个台座长32m,宽42cm,高30cm,同时从台座中线往两边每隔50cm预留一个Φ75mm的圆孔，以备以后安装模板穿对拉螺杆用。 模板 台座内底模安装钢板，保证底模表面平整光滑，在台座两边设置[50槽钢，保证其边缘线形，边模、挡模采用定型钢模，均由专业厂家制作。 侧模板拟定制作两套，制作时要考虑中梁和边梁的通用性，尽可能满足其要求。并在台座底模制作时预留好吊装孔位。 预制T型梁 T梁采取现场预制，预制场地靠近吊装区域，以缩短吊装路线，同时考虑保证吊装路线的畅通。 材 料 预应力T梁生产用的水泥、河砂、碎石、钢筋、钢绞线等工程材料均应满足设计和相关规范要求，用时还应遵守下列规定： 采用业主指定的由同一水泥厂生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，以保持构件外表颜色基本一致，水泥要有出厂合格证，进场后按要求的频率进行抽检，合格后才能使用。 工程用河砂选择级配合理，质地坚硬的中粗砂，各项技术指标应符合标准规定。 碎石规格采用4.75~19mm，各项技术指标应符合标准规定。 预应力T梁采用的钢绞线，热轧钢筋的质量应符合国家标准规定，进厂验收应有厂方质保证书，并分批按规定送检，合格后方可使用。 各类模板脱模剂均应采用脱模后不会在构件表面留下颜色的水溶性脱模剂或纯净机油，不得使用废机油，以保证构件成型后外表保持本色。 侧模板 综合考虑了模板的周转次数与模板制作的造价，采用新购由专业厂家精细加工的专用模板。 模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑砼的自重和侧压力。模板安装，拆除均利用龙门吊吊装，移运。 为保证模板拼接紧密，模板拼缝之间贴双面白色粘胶带，以防止振捣漏浆。 构件外形尺寸各异，装模后的各部分尺寸应有专人复核，检查无误后才能浇注砼，浇注时安排专人看模，以防模板走动，发现问题及时处理。 模板拆除，均应在砼达到设计强度的75%以上之后进行。 钢筋加工，预应力体系的安装 非预应力筋及焊接应严格按施工图纸和设计要求进行加工。 钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，接头位置按施工规范控制。 钢筋的成型尺寸要求正确，绑扎骨架应用铁丝在交叉点扎牢，绑扎铁丝头应折向构件内侧。接头应避免在同一截面内。 波纹管预埋及预应力筋配置按图纸进行，预应力管道位置偏差不得大于±5mm。 为了避免出现露筋现象，钢筋砼保护层为5cm，在钢筋骨架安装好后。将砼垫层绑在箍筋上以保证保护层厚度，钢筋扎丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯曲。模板校正后在模板上口用定型钢箍将两侧模板固定。 混凝土工程 砼配合比的选择 砼配合比通过试验确定，在经济，合理原则下，所配制的拌和物其和易性、流动性和凝结时间等符合现浇梁施工工艺要求和砼强度要求，实际砼坍落度控制在7~9cm之间。 优化施工配合比，并掺入适量的砼减水剂，减小水灰比，减少气泡。经确定的最佳配合比，由试验室报专业监理工程师审核。 砼的拌制 砼拌合物材料必须严格按配合比严格称量。由于天气变化，砂、石含水量发生变化，由试验室人员负责调整实际用水量，并根据含水量确定生产配合比。拌和站称量设备需定期检查，并做好原始记录