路区优化与管理.pptVIP

2009-4-13;项目简介 作业特点分析 优化结果 ;项目简介; 优化外勤作业模式 根据业务发展预测规划作业资源 ; 业务量 IBOB 预测; 票数增长率 Dec-09 vs Dec-08 OB— -9.9% IB—2.3% 每点对应票数 DL—1.49 PU—1.31 All (with other stop) —1.24 ( vs 1.62 in 2009) 点数增长率 Dec-09 vs Dec-08 AM— -0.9% PM— -6.6% ;目录; 作业特点－－外勤;Other activity 2009年为11％，属于正常的比例范围。作业管理人员在日常可以使用OPMS中的FP进行具体分析。;上午取件高峰期在10：30～12：00之间。下午取件高峰一般出现在15：30～17：30,高峰期取件量占下午总取件量的52.1% 。大部分路区呈现高峰期不明显状态。上下午取件的比例约为1：4。;目前DLC没有专职DE人员，由于海关查验时间调整，安排一名员工早6：00上班，上午协助外勤，中午参与内勤操作；由于业务量下滑，应销售要求，安排一名内勤人员为客户提供驻点服务。; 作业特点－－内勤; 作业特点－－时间表;项目简介 作业特点分析 优化结果 报告总结 ;结合目前DLW业务量的发展情况和实际路区的工作情况，建议减少外勤人员一名,路区车辆减少一台。路区DL04和DL12合并,待业务量反弹以后再根据实际情况考虑是否进行人员补充。 在目前的情况下,可以考虑通过扩大服务范围的方式提升公司的整体收入。扩大DL13，DL10，DL11和DL20外围路区的服务范围。（具体见后页变更明细） 如果业务量继续下滑，可以考虑减少步兵路区DL51，整体进行路区调整。 如果业务量反弹,可以通过减少晚班路区的方式弥补人员压力。 鉴于大连路区特征，建议增加外勤组长一名，将市内和边远路区分开管理。;路区变更明细;路区结构;路区结构;路区结构;优化结果——内勤;优化结果——内勤;优化结果——当前组织结构;优化结果——优化后组织结构;优化后上下午工作效率都有提高！;项目简介 作业特点分析 优化结果 报告总结 ;由于受业务量的影响，目前需要削减一名A类人员，减少一台A类车辆的使用。目前外勤班次安排合理。 资源的投入要与业务量相匹配，如果业务量继续下滑，可以考虑合并步兵??区DL51继续节省资源。如果业务量反弹，再根据实际需求补充资源。 目前的市场情况下可以扩大服务范围，但需要避免生产力的浪费，可以通过点对点的方式开展，对一些偏远的地区采用隔日或半天服务的方式实现。 基于新作业模式，内勤人员会有节省，建议减少2名内勤人员，排班和轮班不需要进行太大改动。待业务量反弹后再根据实际情况结合内外勤进行总体调整。;