塑料类型和特点.ppt

* 塑料类型及特点 平均一辆汽车约有750个塑料零部件,只有少量零部件需要喷漆。 塑料件并不是用相同类型的塑料制造的。 1.概述 不能正确地鉴别塑料类型和选择正确的修补工艺会导致漆膜的附着力下降。 油漆与塑料有一定的附着力，而又不损失机械性能。 油漆漆膜要有足够的柔韧性，能随着塑料变形而不会破裂。 能够体现有些塑料件的表面原有的颗粒和粗糙的纹理。 2. 塑料件修补的基本要求 油漆工需要根据塑料部件的材料，采用相应的修补工艺。 3.塑料的种类 聚对苯二甲酸二丁烯脂 BUTYLENE POLYTEREPHTHALATE PBTP 聚对苯二甲酸二丁酯 BUTYL POLY TEREPHTHALATE PBT 环氧树脂 EPOXY (epoxide) EP 聚苯醚 PHENYL POLYOXIDE PPO 聚氯乙烯 POLYVINYL CHLORIDE PVC 聚丙烯 POLYPROPYLENE PP 聚乙烯 POLYETHYLENE PE 聚碳酸酯 POLYCARBONATE PC 聚酰胺（尼龙） POLYAMIDE PA 材料名称 符号 丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物 ACRYLONITRILE/ETHYLENE/STYRENE A/EPDM/S 丙烯腈/苯乙烯/丙烯酸酯共聚物 ACRYLONITRILE/STYRENE/ACRYLATE ASA 乙烯/丙烯/二烯烃共聚物 ETHYLENE/PROPYLENE/DIENE EPDM 丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物 ACRYLONITRYL/BUTADIENE/STYRENE ABS 聚甲基丙烯酸甲酯 METHYL POLIMETACRILATE PMMA 不饱和聚酯 UNSATURATED POLYESTER UP 聚胺酯 POLYURETHANE PUR 材料名称 符号 4.塑料的分类 树脂的种类 热塑性 热固性 加热到一定温度时可变软以至流动，冷却后又恢复其硬度及其它功能，这种过程是可逆的，可以反复进行。分子链都是线形或带支链的结构，分子之间无化学键，因而具有加热时软化流动及冷却时变硬的特性。 通过加热可以软化流动，当加热到一定温度时，会发生化学反应—— 分子键交联固化而变硬，此后再次加热时，已不能再变软流动了，这种变化是不可逆。大多数热固型塑料是增强塑料。 5.塑料特点 1.聚碳酸酯 (PC) 硬度高、韧性好； 机械强度高； 热稳定性好； 抗紫外线性能 (UV) 差 用途：阻流板、发动机罩、保险杠、格栅等 2.聚酰胺 (PA) 与其它塑料相容性好。容易焊接，可以增强。 品种繁多：有的柔性很强，像橡胶；有的刚性强，如通常所看到的尼龙。 抗冲击强度高、耐磨损。 用途：挡板、轮毂罩、散热器、摩托车导流板、车身外壳。 弹性强、冲击变形后弹性恢复力强 蜡状外观和手感 耐大多数溶剂、耐酸 弹性和塑性的范围比其它塑料大 抗剪切性差 热变形温度 87oC 注塑成形性能非常好 焊接修补时容易恢复原状 用途: 管材、车轮盖、电池、保险杠减震块等 3.聚乙烯 (PE) 4.聚丙烯 (PP) 与聚乙烯有很多相似的性能 既有很好的弹性，又有刚性 能够耐 130oC 温度 容易增强 （可以用玻璃纤维、云母等增强） 喷涂过程中要求严格除油、表面需要火焰处理。 是汽车工业中常用的塑料。 用途: 管材、电池、加热器罩、保险杠、汽车内外饰件等。 5.塑料特点 5.聚丙烯/乙烯–丙烯–二烯烃 (PP/EPDM) 弹性结构，冲击变形后弹性恢复力强 蜡状外观和手感 容易焊接 在剪切力作用下容易损伤 热变形温度 90oC 焊接修补时容易恢复原状 用途: 保险杠、阻流板、支架、汽车内外饰件 保险杠: PP/EPDM 5.塑料特点 可以与多种添加剂混合，衍生出不同类型的材料。 高度抗磨损。 具有刚性结构和柔性结构。 用途: 车身外部注塑件、电缆线、客车地板、合成橡胶等。 6.聚氯乙烯 (PVC) 5.塑料特点 具有刚性结构的热塑性塑料。 加热到熔点流动性好，并且非常容易变形 。 温度低于 10oC 时，塑料件边缘会开裂，因此必须预热。 可以用焊接的方法修补。 用途: 挡板、轮毂罩、仪表盘结构件、阻流板、管材、车内附件、摩托车导流板等。 7.丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (ABS) 轮毂罩: ABS 5.塑料特点 刚性比ABS高。 抗开裂性强。 加热到熔点流动性好，并且非常容易变形 。 用途: 保险杠、挡泥板等。 8.丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯 (ABS-PC PC-ALPHA) 9.聚碳酸酯/ 聚对苯二甲酸丁二酯 (PC/PBTP PC-XENOY) 刚性非常强。 30oC - 80oC之间有很强的抗开裂性。 加热到熔点流动性好，并且非常容易变形 。 用途: 保险杠、挡泥板、阻流板、框架、外壳等。