波音公司的补助金.docVIP

波音公司的补助金 西奥·莱格特：欢迎关注《商务简讯》节目，我是西奥·莱格特。波音公司拒绝承认从数十亿的非法补贴中获利。还有为什么传统车比高科技混合动力车更环保，怎么样在互联网上保护自己的个人信息。两大航天业巨头波音公司和空中客车公司的债券在这个星期接受详细审查。世界贸易组织的一个纠纷小组已开始从欧盟听证有关波音公司每年从美国政府获取数十亿美元的非法补贴的事件。欧盟负责人说，这次事件严重损害了空中客车公司的利益，在过去的三年里由于其滞销让欧洲公司损失了270亿美元。就此事我询问了波音公司的律师鲍勃·洛维克，他会对此事如何辩解。 鲍勃·洛维克：欧共体做了些什么，这里面包括波音公司从来没有收过补助金，还包括美国航天局的补助金预算，他们把这些钱划到波音公司的旗下，就好像美国航天局无缘无故的把对波音公司的补助列入了他们的计划中。现在让我谈一下270亿元，其中我们可以了解到是，他们宣称的270亿其实是由于这些所谓的资助金而使得他们的产品滞销的结果。我认为这个公司在过去五年里，占据了市场份额20％的点，因为他们自己也承认2006年是他们交货最多的一年，订单积压达到最高点，这将会给其第二个订单高峰年带来麻烦，受此影响，也许会使得它的盈利都受到不良影响。这完全是因为其自身存在的问题，特别是A380的生产，这是他们自己也承认。 西奥·莱格特：你提到欧盟宣称的补助金是来之美国航天局，欧盟还表示国防部的开销给波音公司带来的长期的利益，因为国防开销渗入到民事部门。你会否认发生这种事情吗？ 鲍勃·洛维克：我确实要否认会发生这种事情，一个很明显的原因就是美国出口管制法。美国出口管制法规定：最终在美国管制清单内的市场里销售掉的商业产品运用军事代理技术是违法的。波音公司和空中客车公司一样，他们销售飞机给全世界，飞机飞往世界各地而不只是他们销往的地方。因此借助国防部技术并把技术运用在飞机贸易上的行为是违法的，受美国法律约束的。 西奥·莱格特：以上问题是由鲍勃·洛维克和我们一起探讨的。现在当谈到低污染的汽车时，我们往往首先想到的是把电动和汽油发动机相结合的丰田的普瑞斯。但是最新研究表明，这款车在竞争中败给了普通的汽油和柴油车。克利福德电信设备制造公司协助做了此项研究，而大卫·瑞明斯内德是这个公司的行政长官。下面是他与我的同事詹姆斯·卫汀顿的谈话。 大卫·瑞明斯内德：普瑞斯非常不错，我们的评判系统评定普瑞斯是同等大小的车中最好。但是你知道的，它采用的是一种混合技术，这种技术似乎是有点受限制。我们所发现的是：用汽油和柴油发动机的传统技术生产的汽车在未来12-18个月里将超过普瑞斯，这种汽车使用的是标准的技术，且顾客可以不须缴交额外的费用。 詹姆斯·卫汀顿：而且我们也谈论了好几次，我们正在等待新的技术解决方案来解决汽车的环保问题。但是从你做的研究来看，你认为好的传统汽油和柴油汽车实际上越来越环保了。 大卫·瑞明斯内德：我认为混合动力技术实际上在为它的宗旨服务，且推动了汽车制造商把最新传动系统技术的技术曲线向前移动。所以他们正在做的是你将会看到把特殊的过滤器运用到柴油中，以显著改善废气的排放。你也会看到新的技术同样运用到普通的汽油发动机中。所以，我们确信，该混合动力是通过推动主流的传动系统来工作的，这是一件好事。 詹姆斯·卫汀顿：如果我们放眼未来，有什么特别令人兴奋的技术可以让他认为能从根本上改变汽车工业。 大卫·瑞明斯内德：我们所看到的是将通过合并来转型，那将会是一个带有先进电池技术的混合动力汽车，它比我们现在走得更远，标准的传动系统的会不断改进：发动机，汽油发动机，或柴油发动机。还有一些你肯定听说了很多的全电动汽车。 詹姆斯·卫汀顿：你在伦敦可以看到很多。好像伦敦街道上的电车被取消了。 大卫·瑞明斯内德：你应该知道，我们在这上面做了些分析，基本上汽车占英国温室气体排放量的20％。英国高压输电线网占30％，所以如果打比方所有的东西都变成电器化，首先，英国高压输电网就无法负荷这些，但是在温室气体的排放方面，你也将看到我们的退步，因为全国高压输电线网的温室气体排放比汽车要多得多。 西奥·莱格特：感谢大卫·瑞明斯内德给我们做出的分析。现在当你在上网时，很容易就进入不良网站，个人信息被恶意盗取。那么为了保护自己，你会去做些什么呢？这是我们专业的技术评论员——来自华尔街杂志亚洲版的杰里米·瓦斯塔弗。 杰里米·瓦斯塔弗：几个月前的一天，美国政府部门的官员了解到一个自称是税务行政部门的国税监察长的人给国税局102名美国联邦收税员拨打了电话。他们乔装成服务台人员，说他们需要帮助来修复网络问题，并要求国税局工作人员提供他们的用户名，按他们的提示统一修改密码。他们中间有41个人按照电话那端人的要求，把自己的所有信息都输入到电脑里。这听起来可能是个单独事件，但是除上述事件外，刚才提到的那个部