8 传动系 离合器.ppt

汽 车 底 盘 Chassis 组成:1.传动系 Power Transmission 2.行驶系 Running Gear 3.转向系 Steering System 4.制动系 Brake System 第八章 传动系 二、传动系的组成 传动系要解决的基本问题 三、传 动 路 线 四、传动系的布置 8-2　离合器 Clutch 重点： 　　1.摩擦式离合器的工作原理 2.膜片弹簧离合器的优点 3.离合器操纵机构的种类 一.离合器的作用 接通或中断动力传递。 具体表现在： 1、保证平稳起步 2、保证换档平顺 3、防止传动系过载 注意： [分离要彻底,接合要柔和] [分离是暂时的,接合是长期的] 摩擦式离合器分离过程 摩擦式离合器结合过程 摩擦式离合器的种类 按压紧弹簧的种类不同分为： 1、膜片弹簧离合器 2、螺旋弹簧离合器 中央弹簧离合器 周布螺旋弹簧离合器 膜片弹簧离合器 结构: 1.主动部分:飞轮 flywheel, 压盘clutch pressure plate 2.从动部分:从动盘 clutch driven disc, 从动轴 gearbox clutch shaft 3.压紧机构:压紧弹簧 clutch spring 4.操纵机构:分离杠杆 release lever, 分离轴承 release bearing, 分离拨叉 release fork, 踏板及臂 clutch pedal and arm 膜片弹簧离合器组成 由膜片弹簧4、压盘3、从动盘2、分离轴承、分离叉等构成 1为飞轮 1、从动盘和扭转减振器 装置扭转减振器的目的: 避免共振 缓和冲击载荷 2、膜片弹簧 3、压 盘 4、操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压助力式 膜片弹簧离合器的优点 1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离 杠杆合二为一). 2.压紧力均匀. 3.自动调整压紧力,操纵轻便. 双片式离合器 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。 万向传动装置工作演示 三、应用 （1）变速器与驱动桥之间; （2）变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 （3）驱动桥与驱动轮之间 （4）转向轴 1、变速器与驱动桥之间　　 2、变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 　3、应用于驱动桥与驱动轮之间 4 、转向轴 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。  如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节。 　2．传动轴的中间支承 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。 驱动桥的组成 桥壳—是主减速器、差速器等的安装基础。 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。 半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 驱动桥 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。 驱动桥的类型 断开式驱动桥 断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有一个连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁。断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运动，所以这种桥称为断开式的。另外，它又总是与独立悬挂相匹配，故又称为独立悬挂驱动桥。 主减速器 1、单级主减速器 构造： 桑塔纳轿车的主减速器 结构 主动锥齿轮的支承型式 1 跨置式： 主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。 2 悬臂式： 主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。 主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整 调整目的：提高支承刚度 调整装置：调