南钦铁路NQ-1标段桥梁工程 承台施工作业指导书.doc

南钦城际铁路NQ1标段桥梁工程 编号：004 承台施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2009年10月5日发布 2009年10月6日执行 承台施工作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于南钦铁路NQ1标承台施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备： 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。 2.2外业技术准备： 搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活，办活需要。 3.技术要求 模板安装允许偏差表 检查项目 允 许 偏 差（mm） 轴线位置 15 表面平整度 5 高 程 ±20 两模板内侧宽度 +10 -5 相邻模板表面高低差 2 预埋件中心位置 3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差表 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋排距 ±5 同排中受力钢筋间距 ±20 分布钢筋间距 ±20 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 弯起点位置 30 保护层厚度c c≥35 +10 -5 35＞c＞25 +5 -2 c≤25 +3 -1 4．承台施工工艺流程 5．施工工艺 5.1测量放线 根据基准点、基准线和水准点建立测量控制网，承台依据控制网采用测距仪测放。承台可根据施工进展分批测放。 5.2承台基坑开挖 采用机械辅以人工开挖，挖掘机开挖至桩顶标高后，人工继续开挖至桩顶下10㎝，整平、铺设方木或槽钢做垫层模板。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿路基底四周和各角点调协排水沟和集水井。集水井大小为30cm*30cm*40cm.承台施工时，随时用水泵排出集水井内的积水至地表排水沟。 5.3凿除桩头 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层 5.4浇筑垫层 用C15砼铺设10cm至桩顶即承台底标高位置，测量人员精确复核，并在承台中心用红油漆在垫层混凝土上做好标记。待垫层达到一定强度时，进行桩基检测。 5.5绑扎钢筋 承台钢筋绑扎前在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋在加工场集中加工，运输至施工现场，现场进行焊接或绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；绑扎承台钢筋时，要注意承台钢筋不得在桩头处截断，如果必须在桩头处截断时，要采用同等型号的钢筋绕过桩头，进行加强处理。定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。焊接时，保证主筋接头在同一截面接头数量不超过主筋接头总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm. 5.6承台模板及加固 承台模板采用定型钢模板，由厂家加工好后，运至现场进行组拼。承台分为两种形式，一种是一级承台，另一种是两级承台。考虑当地的地质条件，在开挖过程中很容易出现流砂及淤泥现象，所以根据实际情况制定两套加固措施：一、在开挖过程中如果地质情况较好，多为粘土，没有流砂及积水，开挖完毕后，人工整平、夯实，然后浇筑C15混凝土垫层10cm，长度、宽度要大于承台尺寸10cm。待垫层强度满足要求后，绑扎钢筋，在监理验收合格后支承台模板。 二、在开挖过程中如遇到流砂和淤泥现象，采用在承台模板外四周插打工字钢，间距为1.5米一道，深度要打入粘土层，保证有足够的稳定性，后面背1cm厚的钢板，防止流砂及淤泥流下导致基坑塌方。插打工字钢时要预留出作业面，在加固完成后将基坑内积水抽出，将基地整平后立刻浇筑混凝土垫层，待垫层强度满足要求后，绑扎钢筋，支立承台模板。 承台模板加固采用先在模板后面横向背10*5cm的槽钢，间距为1米，再竖向背10*5的槽钢间距为1.5米，竖向槽钢用托架顶在工字钢上，保证其模板的牢固性。槽钢与模板间采用螺栓连接，模板接缝要顺滑，不许错台。模板在组拼前要进行打磨，