20m预应力砼空心板现浇吊装施工技术方案.doc

20m预应力砼空心板现浇吊装施工技术方案 一、编制依据 1、两阶段施工图设计文件； 2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTJB01-2003。 3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 4、江合高速公路D6合同段标招、投标文件。 5、路桥施工计算手册 二、工程概况 我合同段石灰坝中桥和堰口上中桥跨燕口河，水流量小，桥下净空高度约4.5m。上部结构均为单跨20m预应力砼空心板简支梁桥，共有28片20m预应力空心板梁。因两桥处于沟谷，施工场地狭小，且土石方短时间内无法调运成型，缺乏梁板预制场地。为满足施工进度计划要求，我部拟采取在桥跨内搭设满堂式支架现浇空心板，张拉、压浆、封端后水平横移至相应位置的施工方案。 桥梁名称 结构类型 跨径（m） 斜交角度 空心板数量 K32+342堰口上中桥 预应力砼空心板 1--20 135o 14 K33+418石灰坝中桥 预应力砼空心板 1--20 60o 14 三、技术标准 全线采用高速公路标准设计，双向四车道，主要技术指标如下： 1、设计行车时速： 80Km/h 2、路基宽度： 24.5m 3、中央分隔带宽度： 2.0m 4、行车道宽度： 整体式2×2×3.75m 5、硬路肩宽度： 整体式2×2.5m 6、设计荷载标准： 汽车-I级 四、临时设施、施工布置 1、施工便道：我部在红线外有一条约400m长便道，连接S106省道，路宽约3.5m，完全满足施工要求。 2、施工电源：在线路附近设有315kVA变压器一台解决工程及生活用电，自备一台40KW发电机解决停电时临时施工用电。 3、施工用水：桥下燕口河的河水可解决工程用水。水源在开工前必须检验其质量是否符合相应的技术规范。 五、施工进度安排 本工程计划2011年4月1日开工，2006年5月31日完工。 六、施工组织机构及人员分工 本工程施工负责人为项目副经理沈晓东，负责预应力空心板梁施工的全面工作。施工由桥梁第二施工队负责，施工队队长张明星。空心板梁预制组织机构、人员分工及机械设备配置见表一、表二、表三。 主要施工人员表（表一） 序号 姓名 职务 职称 备注 1 沈晓东 项目副经理 工程师 2 潘 文 项目总工 高级工程师 3 张明星 施工队长 工程师 4 周 亮 结构工程师 工程师 5 汤 霞 试验工程师 工程师 测量工程师 工程师 7 刘新强 质检工程师 工程师 8 任康露 协调部长 工程师 9 冯卫文 技 术 员 工程师 10 周三喜 安 全 员 工程师 11 舒劲松 质 检 员 工程师 现场施工人员到位情况表（表二） 序号 工种 人数（人） 备注 1 设备操作手 3 2 模板工 6 3 架子工 6 4 焊 工 4 5 钢筋工 6 6 砼 工 6 7 电 工 1 8 安全员 1 9 普 工 15 合计 48 主要施工机械设备一览表（表三） 序 号 设 备 名 称 数 量 备 注 1 强制式搅拌机 1台 砼生产 2 装载机 1台 拌和站上料 3 25T汽车吊 2台 梁板吊装 4 发电机组 1组 5 电焊机 2台 钢筋加工 6 钢筋弯曲机 1台 钢筋加工钢筋加工’ 式中SQ’：基本可变荷载产生的力学效应 SG：永久荷载中结构重力产生的效应 Sd：荷载效应函数 rg：永久荷载结构重力的安全系数 rq：基本可变荷载的安全系数 强度满足的条件为：Sd（rgG；rqΣQ） 式中rb：结构工作条件系数； rd：结构抗力系数 对于钢管支架为σ=N/An≤f 式中N：轴心压力设计值（N）；An：钢管净截面积mm2 ΣG=（g2+g3）×0.9×0.9 =（10.35+0.75）×0.9×1.2=8.991KN ΣQ=（g4+g5+g6）×0.9×0.9 =（4.0+2.0+2.5）×0.9×0.9=6.885KN q=1.2SG+1.4SQ’=1.2×8.991+1.4×6.885=20.428KN 已知钢管φ48×3.5，I=2.06×105mm4，A=489.303mm2（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 表5.1.6） σ=N/An=20.428×1000/489.303 =41.75（N/mm2）≤f=205（N/mm2） 立杆强度符合要求。 B、稳定性验算 已知采用φ48×3.5，i=1.58，步距为1.50m λ=l。/i =150/1.58=95，查《路桥施工计算手册》附录三, 得φ=0.552，则 N/φA=20428/（0.552×489）=75.68（N/mm2）205（N/mm2） 立杆