汽轮机调节控制方式对安全经济运行的影响.ppt

汽轮机调节控制方式对安全经济运行的影响 一 单元机组运行特点 1．运行方式多样 1）HIP和IP起动 2）定压滑压运行 3）汽轮发电机组无负荷空转 4）带厂用电运行 5）主要辅机局部故障，快速减负荷运行 6）停机方式多样  600MW汽机主汽调节阀压损过大问题  北仑600MW亚临界机运行以来热耗偏高。 原因：从主汽门到调节级段的通流效率比同类机组低3-4%，主汽调节阀流道设计缺陷，流场分步不合理，全开时有明显节流现象，导致压损过大。 凝汽器管束入口蒸汽流场对汽机排汽压力的影响 1.凝汽器管束入口蒸汽流场不均,导致抽气口压力高，排汽压力高。 排汽压力Pex= Pc+△ Pex= Pej+ △ Pres+ △ Pex 2.在管束入口处加装均流装置，蒸汽流场均匀性得到改善，可降低排汽压力0.5-1.0KPa。３00ＭＷ机组年节约标煤近2000吨。　　加装均流装置后排汽管阻力△ Pex近乎不变，故排汽压力主要受端差、抽气口压力Pej和汽阻△ Pres影响。 ３.加装均流装置前后的流场分布，见图。 2．单元机组的负荷适应性 因锅炉的热惯性、汽轮机进汽阀前的中间冗余容积，使机组功率变化滞后于电网的一次及二次调频需求。 改善措施：1）汽机高压调门动态过调； 2）机炉协控。 3．单元机组的甩负荷特性 蒸汽转矩大，转子转动惯量相对较小，故飞升时间常数小（5-8秒）； 甩全负荷空转、甩部分负荷后局域网运行，转速飞升快。 甩负荷特性的改善措施： 1）LDA—甩负荷预测（Load Drop Anticipator） ：当甩去全负荷后，发电机励磁断开、汽机功率 30%，暂态快关GV和IV，以抑制转速飞升。 LDA复位条件：汽机未跳闸、励磁断开1-10秒后，转速103% 。 2）CIV—甩部分负荷，快关中压调门 (Clos Interceptor Valve)：当电力系统故障，甩去部分负荷，汽机功率 发电机负载功率，为防电力系统失稳，IV暂态快关0.3-1秒后再开启。 3）OPC—超速保护控制（Overspeed Action）：不论是转速控制还是负荷控制阶段，只要超速传感器检测到n 103%，则GV和IV暂态快关；当 n 103% 则GV和IV打开。 二 单元机组的调节控制特点 1．汽机进汽阀门的调节控制方式 1）TV内旁通门冲转控制及与GV控制的切换，多了一种全周进汽的冲转方式。 上汽300MW汽机，西屋DEH，设定n达2900转/分时，作TV向GV的切换。 日三菱350MW汽机，采用HIP起动，先用TV控制冲转，负荷达5%-15%时，作TV向GV的切换，见后图。 2）GV的“单阀”和“顺序阀”调节 单阀(SINGLE)特点： 顺序阀(SEQ)特点： 例如，上汽300MW机冷HIP起动规定：从冲转到1/3负荷间用“单阀”，其后改“顺阀”。切换过程为10分钟。 东汽300MW机则规定：冷态HIP起动,从冲转到负荷小于30%，强制用单阀；热态和极热态HIP用顺阀,右下和左上的1、2号调门先同步开,全开后左下的3号和右上的4号门再顺序开。热态和极热态HIP起动时,热应力小，参数高，单阀开度小，控制不稳,故应用“顺序阀” 。 正常停机时，用“单阀”和“顺序阀”调节，对汽缸的冷却效果不同。从调节级焓熵图可知：“单阀”调节，调节级后温变小；“顺序阀”调节，调节级后温变大。故应根据停机冷缸的要求，合理选用。 3）IP起动过程中，从中缸到高缸的进汽切换 采用中压缸启动，是为了较快地提高中压缸缸温，防止高压缸排汽温度超温，达到缩短启动时间和减小机组寿命消耗的目的；采用中压缸启动，旁路容量需≥35％MCR，旁路系统投入正常，并最好处于自动状态。 上汽300MW机组IP起动及阀切换过程：6个GV全开，TV关闭，RSV全开，高缸隔离，用IV控制中、低缸进汽冲转达2600rpm时，高缸解除隔离，TV开大，IV关小，高缸全周进汽，升速达2900rpm后，6个GV“单阀”关小，TV开大至全开。