基于单片机和遗传算法的交叉口实时控制分析-analysis of intersection real-time control based on single chip microcomputer and genetic algorithm.docxVIP

优秀毕业论文  PAGE 2 精品参考文献资料 摘 要 随着经济的飞速发展，我国的车辆数量不断增加，道路拥挤现象日趋严重，造成的 经济损失越来越大，然而目前我国的交通灯大部分仍然停留在不够智能的状态，只是机 械地按照固定的时间倒计时并且切换信号灯，不能实时地根据道路的车流量大小自动调 整信号灯，这样大大地降低了道路的利用效率。 普及智能交通灯管理系统有利于提高交通运输效率，有利于提高人民的生活水平。 所谓智能交通灯管理系统就是信号灯系统可由检测电路自动检测干道上的车流量，并将 车流量送入主控制器，由控制器进行运算发出信号来控制信号灯的变化以及倒计时显 示，这种智能交通灯管理系统可有效改善交通状况，提高交通效率。 本文第一部分采用 51 单片机作为控制器，车流量检测电路利用电容三点式振荡电 路原理，利用外部中断接收车流量检测电路检测到的车流量脉冲信号，并通过软件编程 实现对交通信号灯及其倒计时时间的控制。干道两个方向的车流量之差在一定范围内时 按照固定的倒计时时间显示；车流量差超出这个范围时，车流量大的方向适当延长绿灯 时间，车流量小的方向适当缩短绿灯时间；当一个方向上无车时另一个方向车道时钟保 持绿灯通行状态。经实验验证，本设计可以实现车流量信号的采集和交通信号灯的控制 功能。 本文第二部分对交叉口信号灯和人行横道的协调配置问题以及相位差参数设计问 题提出了有效的算法。相位差参数设计可以归结为在一定的约束条件下，求解车辆平均 等待时间尽可能短的一个目标规划问题。本文建立了该规划问题的模型，同时设计了求 解该模型的遗传算法。通过与普通循环搜索方法的比较，本文利用遗传算法是合理、有 效的。本文设计的遗传算法可以根据情况，在不同的参数条件下，迅速有效地得出最优 解。 关键词：智能交通管理系统，51 单片机，车流量，遗传算法，相位差，协调配置 Abstract Along with the rapid development of our country’s economy, the amount of vehicle increases as well, causing more and more economic loses. But currently, most of the traffic lights we use still remain in an unintelligent level, they can only switch the lights in a fixed pattern, regardless of the traffic condition, this has dramatically reduces the transportation efficiency. Popularizing of intelligent traffic management system will benefit transportation efficiency as well as improving people’s living standard. An intelligent traffic management system must be able to automatically detect traffic flow on the two direction streets of a crossroad, send the traffic flow message to the controller which is responsible for manipulating and processing, then accordingly adjust the duration of traffic lights. This intelligent traffic management system can effectively improve traffic condition. This first part is based on 51 microcontroller, a three-point capacitance oscillatory circuit is applied in the traffic load detecting circuit, external interrupt obtain the inducted pulse by burning in a series of specially designed program. When the difference of the two directions’ traffic flow remains w