基于单片机的铁路道口报警系统的分析与设计-analysis and design of railway crossing alarm system based on single chip microcomputer.docxVIP

第一章 绪论 优秀毕业论文 精品参考文献资料 第四章 系统软件设计 23 4.1 软件设计的主要步骤 23 4.2 系统软件总体设计 23 4.3 断线检测模块 24 4.4 列车接近检测处理 26 4.5 列车通过复原流程 28 4.6 打印机软件设计 29 4.7 语音广播系统软件流程 32 第五章 系统抗干扰及可靠性设计 34 5.1 系统抗干扰性及可靠性设计原则 34 5.2 系统干扰源分析以及硬件抗干扰措施 34 5.3 软件抗干扰措施 39 5.4 系统可靠性设计 41 第六章实验与调试 42 6.1 试验系统的构建 42 6.2 系统模拟运行 43 第七章 结论与展望 44 参考文献 45 致 谢 47 作者简介 48 附录A 语音板电路原理图 49  HYPERLINK \l _TOC_250001 附录B 语 音板电路PCB板 图 50  HYPERLINK \l _TOC_250000 附录C主电路板与语音电路板照片 51  PAGE 12  PAGE 13 第一章 绪论 1.1 问题的提出 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，对于国 家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。现代化的交通运 输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种方式。它们各自有其不同的技术特征 和使用范围。与其他的运输方式相比较，铁路运输具有运输能力大、能够负担大量客 货运输的任务、速度快、受气候条件限制小、可全天候运营、运输成本低等优点，因 此，我国正大力发展铁路行业的建设事业。 平交道口是铁路和公路的平面交叉，随着铁路行车速度、密度的不断提高和公路 车辆的急速增多，平交道口的安全问题，已经变的非常突出。成为铁路安全运营的薄 弱环节。平交道口有区间和站内之分，以及有人看守和无人看守之分。随着科学技术 的进步，有人看守的区间道口在设备上逐步得到加强，事故明显减少。然而站内道口 由于多是地处人口稠密、经济活动频繁的市镇地区，公路交通车辆日益增多，平交改 立交费用昂贵，技术困难。而且，很多的站内道口附近的铁路行车作业非常复杂，正 线、专用线、调车线等四通八达，通向道口的线路很多，与车站信号联锁困难，所有 的这些因素都制约了平交道口改为立交道口的进程，这就决定了平交站内道口在今后 相当长的一个时期内仍将继续存在，服务于运输生产［1］。 为改善铁路平交道口尤其是站内道口的安全状况，有必要设计一种具有高可靠性 的道口报警设备，在列车接近道口前告警，提示道口职守人员及行人、车辆注意，以 确保列车安全通过，减少以至杜绝道口交通事故的发生。 1.2 国内外研究现状 现在我国站内道口来车管理大多还是处于靠电话通知和道口工眺望的状态，遇 到天气状况不好，或是电话线路不畅的时候，就存在了事故的隐患。铁道部对此尚无 在全国推广的定型产品，均为各铁路局自己开发的设备，而且利用率也不是太高。 在铁路网比较发达的欧洲，道口密度大，事故风险也相对比较高。其中，英国 的安全工作做的比较好，近年来其道口事故发生率和每个道口平均死亡人数均比其他 各国低。这主要得益于英国政府增加警力，强行控制道口违章行为。在驾校增设关于 平交道口的安全教育，开展平交道口危险性的宣传活动。同时，英国西屋铁路系统公  司在别国成功技术的基础上，研制了一种新型的平交道口预测器（英文名称缩写LCP）。 其工作过程是在道口装一个LCP单元，两边轨道的端点处各装一个无源转辙器。当列 车经过前转辙器时，轨道电路的阻抗和电压会线形减少，呈现下斜图形，反映列车接 近轨道口的位置，LCP根据图形斜率计算列车的速度，确定列车经过道口的时间，从 而产生报警，当列车经过后转辙器以后，报警结束。该设备符合道口报警设备的一般 设计原理，但是其价格昂贵，同时英国铁路轨道电路与我国轨道电路有诸多不同之处， 所以无法将其移用至我国铁路道口中［2］。 所以，立足我国铁路现状，开发实用的站内道口自动报警设备仍是当务之急。 1.3 研究的目的和意义 铁路道口是铁路和公路，也是铁路和社会的一个交合处，涉及社会的方方面面， 道口安全工作的好坏，直接关系到人民生命财产的安全，关系到和谐社会的构建，关 系到铁路在社会中的形象的确立，它是推动和促进铁路跨越式发展目标能否顺利实现 的一个重要方面。 道口自动报警系统提高了道口来车报警的可靠性和准确性，可以有效的降低误 报、错报事件的出现几率，从而有效的避免道口交通事故的发生。 而且，道口安全问题说到底还是人的问题，只要及时准确的将来车情况通知道 口工和行人，并且道口工采取放杆禁止通行、立岗接车，行人自动停止等待列车通过， 这样就可以避免事故的发生，而且由于我国铁路的实际条件