基于地震响应的连续刚构桥梁设计参数分析-analysis of design parameters of continuous rigid frame bridge based on seismic response.docxVIP
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- 2018-05-18 发布于上海
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基于地震响应的连续刚构桥梁设计参数分析-analysis of design parameters of continuous rigid frame bridge based on seismic response
声 明 本人声明所呈交的学位论文是在导师的指导下独立完成的。 论文中取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外,不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果,也不包括本人为获得其它学位 而使用过的材料。与我共同工作过的同志对本研究所做的任何贡 献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名: 日期:2008.1.20学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解沈阳建筑大学有关保 留、使用学位论文的规定:即学校有权保留并向国家有关部门或 机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授 权沈阳建筑大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数 据库进行检索、交流。(如作者和导师同意网上交流,请在下方 签名;否则视为不同意。)学位论文作者签名:导师签名:日期:日期第一章 绪论1.1 课题研究的背景 最近 30 余年,全球发生了许多次大地震,其中多次破坏性地震都集中在城市,造成了非 常惨重的生命财产损失,如 1971 年美国圣费南多(San Fernado)地震(M6.6),1976 年中国唐山 地震(M7.8), 1989 年的美国的洛马·普里埃塔(Loma Prieta)地震(M7.0),1994 年美国的诺斯雷 奇(Northridge)地震(M6.7),1995 年日本的阪神(Kobe)地震(M7.2)以及 1999 年土耳其 Izmit 地 震(M7.4)和中国台湾集集大地震(M7.6)[1][2][23]。这几次地震灾害的共同特点是:由于桥梁工 程遭到严重破坏,切断了震区交通生命线,造成救灾工作的巨大困难,使次生灾害严重, 导致了巨大的经济损失。随着现代化城市人口的大量聚集和经济的高速发展,对交通线的 生命财产的依赖性越来越强,而一旦地震使交通线遭到破坏,可能导致的生命财产以及间 接经济损失也将会越来越巨大,几次大地震一再显示了桥梁工程破坏的严重后果,也一再 显示了桥梁工程抗震研究的重要性。工程师们面对城市中立交工程,曲线高架桥,轨道高 架桥等的抗震设计无章可循,在实践工作中,有的列了专题研究,有的各自采用简化计算 方法,这就导致了结构抗震设防,设计方法,安全准则不统一。由于没有可遵循的抗震设 计规范,桥梁的抗震设计目前还比较困难。由于国内大部分设计单位对桥梁抗震缺乏研究, 只能请专业研究人员代劳。由于工程项目建设期短,而专业科研人员又不能参与设计,尤 其是对桥梁抗震性能起决定作用的方案设计,只能被动地进行桥梁结构在地震作用下的强 度变形验算,因而不能将先进的抗震设计思想充分应用于抗震设计,影响抗震设计的效果, 只有工程师们亲自参与抗震设计,才能将抗震设计融入桥梁设计的各个阶段,达到预期的 抗震设计效果,这才是真正的抗震设计。我国西部大部分地区属山岭重丘区,山高谷深、地形险峻。山区修建的桥梁,特别是 高等级公路上的桥梁,其特点是桥墩高,结构平面线形复杂。这些地区很多处于地震多发 带,地震作用不可忽略。与中小跨径桥梁相比,高墩桥梁特别是曲线桥梁结构的地震响应 及抗震设计更为复杂。我国现行《公路工程抗震设计规范》[3]中只对跨径不超过 150 m 的 梁桥和拱桥做出了规定,而对于跨径超过 150 m 的桥梁则未有涉及。我国现行《铁路工程 抗震设计规范》[4]虽没有适用跨径范围限制,但明确要求“有特殊抗震要求的建筑物和新 型结构应进行专门研究设计”。因此,对该类桥梁的动力性能及地震响应分析进行专题研 究很有必要。 1.2 课题研究的现状 1.2.1 高墩的抗震问题 桥梁的高、低墩地震反应研究现状:由于现有的《公路工程抗震设计规范》[3]仅适用 于桥墩高度不超过 30 m 的低桥,对于桥墩高度超过 30m 甚至超过 100 m 的超高桥梁,既 不能依靠现有的《公路工程抗震设计规范》[3]进行抗震设计又无成熟的设计经验可以遵循。 而且由于近 20 年来,尤其是最近十年来新建的高墩刚构桥梁,几乎都没有经历过强震的检验,因而高墩桥梁的震害资料严重匾乏,抗震设计经验还不丰富。所以研究高低墩的地震反应特点,对于此类桥梁结构的合理的抗震设计和未来的抗震鉴定加固都有重要的意 义。目前,有关高墩桥梁高低墩地震反应分析研究方面的工作并不很多。马坤全[7]对高墩 大跨连续刚构桥的空间地震响应进行了分析,结果表明:相位差效应对结构反应不利,梁 的横向刚度变化对桥的横向地震响应影响不大。魏琴等[9]针对连续刚构桥,采用平面杆系 单元建立有限元模型进行地震反应分析,其结论是:竖向地震激励对结构内力影响较小, 行波效应及土—桩—结构相互作用使结构内力、位移增长显著。郑史雄等[8]对最大跨度达 200 m 的三跨连续刚构桥进行的多点激励地震反应分析表明:行波效应和多点激励对结构 的反应影响很大,而且土层中行波波速的变化对结构
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