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GX系列模块化行星减速机 国茂减速机集团有限公司 第一部分：引言 一、行星齿轮传动的发展 高速大功率行星齿轮传动的实际应用，于1951年首先在德国获得成功。1958年后，英、意、日、美、前苏联、瑞士等国亦获得成功，均已批量生产，普遍应用。如英国Allen齿轮公司，德国Renk公司。低速重载行星减速器已由系列产品发展到特殊用途产品，如法国Citroen生产用于水泥磨、榨糖机、矿山设备的行星减速器；德国Renk公司生产的矿井提升机减速器。 我国对行星齿轮传动技术的开发和应用，开始于20世纪50年代，但直至改革开放前的相当长一段时间里，由于受设计理念与水平、加工手段、材料与热处理质量等方面的限制，我国各类行星齿轮箱的总体承载水平和可靠性都还处于一个较低的水平，以至于我国许多行业配套的高性能齿轮箱多采用进口产品。改革开放以来，国内通过对国外先进设计、制造技术的引进，并在此基础上进行消化吸收和创新开发，使得国内的行星传动技术取得了长足发展。特别是近20年来，通过对引进的磨齿机、插齿机、加工中心及热处理设备的广泛应用，大大提升了制造水平，在硬件上切实保证了产品的加工质量。近年来，我国在各类行星传动产品的开发与应用都取得了较大进展 2K-H(NGW)型： JB1799-76标准及JB/T6502- 1993标准 的NGW行星齿轮减速器 K-H-V(N)型： JB/T2982-1994标准的摆线减速器 JB/T8712-1998标准的星轮减速器 K-H(N)型： YB/T079-1995标准的三环减速器 三、行星齿轮传动的特点 3.1.1功率分流 用几个完全相同的行星轮均布在中心轮的周围来共同分担载荷，因而使每个齿轮所受的载荷较小，相应的齿轮模数就可较小。在均载情况下，随行星轮的增加，其外形尺寸随之减小。 3.1.3 输入与输出同轴 充分利用内啮合承载能力高和内齿圈的空间容积，从而缩小了径向、轴向尺寸，使结构紧凑而承载能力又很高。 3.2 传动比大 行星齿轮传动在具有上述特点和优越性的同时，其也存在一些缺点，例如结构形式比定轴齿轮传动要复杂；对制造质量要求较高；由于体积小、散热面积小导致油温升高，故要求具有严格的润滑与冷却装置。 四、行星齿轮传动的应用 行星齿轮传动的一系列突出优点使得其在水泥、冶金、煤炭、矿山、起重运输、石化、航空、船舶、动力等设备上作为减速、增速和变速传动获得广泛的应用。 普通行星齿轮传动是目前国内外应用最为普遍的一种形式，经过多年的研究及应用，人们对其设计、制造工艺的了解已十分深入。因此，从采用普通2K-H型行星传动技术中，发展了多种形式的产品。如NGW、NGW-L、NGW-QJ、NGW-S、NGW-Z、新一代NGW(NAD、NBD、NCD等)、XX回转系列等通用减速器。此外，还有分别用于立磨机、辊压机、铝铸轧机、矿井提升机、管磨机、风力发电增速箱、水电增速箱及堆取料机上的行星齿轮箱等多种形式的专用系列产品。 装卸臂回转立式行星减速器 矿井提升用行星减速器 五、国内外知名的行星齿轮箱设计制造商 1.国内：郑机所、南高齿、重齿、杭齿、洛重、天减、巨鲸、博能、通力、东力、泰隆、泰星、常减。 2.国外：弗兰德、布雷维尼、SEW、卓仑、邦飞利、汉森、力士乐。 第二部分：走进GX系列 一、背景 为了节省能源和材料，对齿轮传动装置提出了高效率和小型化的要求。重载、模块化、功率分流及硬齿面技术是当今减速机发展的主流趋势。而行星传动集这些特点于一身，模块化的发展已使国内JB1799-76及JB/T6502-93标准的行星减速器逐步被弗兰德公司P系列行星减速器所取代，它风靡全球，国内同行更是趋之若鹜。如泰隆、博能、通力、东力等厂家都已推出了自己的仿弗兰德产品，并成功地完成国产化。为了适应市场需求，快速地提高市场占有率，我们以弗兰德P系列为蓝本，开发了GX系列模块化行星减速机（安装尺寸与弗兰德一样）。 二、产品概述 GX系列产品有9~36共27个规格，采用高度模块化设计，额定输出转矩从22到2600KNm，速比从25到4000，与GR、GK、GS系列组合可得到更大的速比。 GX系列减速器箱体采用高强度球墨铸铁，内齿圈直接做外壳，齿轮及齿轴采用可控气氛渗碳淬火精磨工艺，并对轮齿进行齿廓修形和