第四章第一节-电控汽油喷射系统概述.pptxVIP

第四章第一节 电控汽油喷射系统概述汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修本次课程任务1. 汽油喷射系统如何分类：6种2. Bosch公司Motronic M3.8.2系统（SANTANA 2000 GSi）组成和特点?3.电控汽油喷射系统组成： 3部分4.电控系统组成： 3部分汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修一、电控汽油喷射系统特点电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU（Engine Control Unit）控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修一、电控汽油喷射系统特点化油器式燃油供给方法汽油喷射式 燃油供给方法汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修1.汽油喷射的基本概念 （1）汽油喷射喷油器气缸或进气岐管一定数量和压力的汽油直接喷入（2）汽油喷射系统 汽油喷射式发动机燃油供给装置的简称。包括：空气系统控制系统燃油系统汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修理想的空燃比为14.7：12.汽油喷射的优点 能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩减少油耗和改善排放性发动机冷起动性和加速性较好压缩比：汽油机一般7～10，柴油机一般14～22汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修3.汽油喷射的发展 汽油喷射技术最初为航空发动机设计60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵60年代 欧美日制定严格的汽车排放法规70年代 各国制定汽车燃油经济性法规1967年 Bosch公司K-Jetronic机械式汽油喷射系统， 后改进为KE-Jetronic机电混合控制式60~70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、集成电路和微机控制90年代后，电控汽油喷射已占统治地位汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修二、电控汽油喷射系统类型（1）按喷油器安装位置也称节气门体喷射（TBI）单点喷射（SPI）节气门装有喷油器多点喷射（MPI）喷油器节气门汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修（2）按喷油方式多用于机械式或机电结合式汽油喷射系统喷油量大小不取决于喷油器连续喷射广泛应用于现代电控汽油喷射系统喷油量大小取决于喷油器喷油阀开启时间间歇喷射汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修（3）按喷射部位汽油直接喷射入气缸内应用少(需要较高喷射压力约3~5MPa)喷油器结构和布置比较复杂缸内喷射缸外喷射将喷油器安装在进气管或歧管上喷射压力低压(约0.20~0.35MPa)汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修计算机（4）按喷射时序喷油器同时喷射两个喷油器同时喷油分组喷射按各缸进气行程的顺序轮流喷射顺序喷射汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修（5）按控制装置汽油的计量是通过机械方式实现的。如Bosch公司K-Jetronic系统机械式汽油喷射系统汽油的计量是通过机械和电液方式实现的。如Bosch公司KE-Jetronic系统机电结合式汽油喷射系统汽油的计量是通过电控单元和电磁喷油器实现的。如Bosch公司Motronic系统电控式汽油喷射系统汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修（6）按空气量检测方式将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量。如Bosch公司D-Jetronic系统间接测量式（压力型）翼片式流量计体积流量型 L-Jetronic系统卡门旋涡式流量计直接测量式（流量型）LH-Jetronic系统质量流量型 Motronic3.8.2系统热线式流量计热膜式流量计汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修5.世界各国汽油喷射系统 喷射系统名称公司名称系统特点D-Jetronic德国Bosch 公司测量进气压力计算喷油量K-Jetronic机械式连续多点喷射L-Jetronic测量进气流量计算喷油量Motronic进行喷油和点火综合控制LH-Jetronic采用热线式流量计的L型KE-Jetronic机械混合控制连续多点喷射Mono-Jetronic单点燃油喷射汽车发动机构造与维修第四章 电控汽油喷射系统构造与维修喷射系统名称公司名称系统特点EFI美国 GM公司电子控制多点燃油喷射DEFI（TBI）电子控制单点燃油喷射CFI美国 ford公司电子控制单点喷射EEC-IV电子集中控制系统EFI克莱斯勒电子控制多点