港口及经济特区.ppt

港口与经济特区 信息102 李敏 吕倩倩 刘亚飞 自由港 分类：按限制制度分为完全自由港和有限自由港 按范围大小分为自由港市和自由港区 特征：运输自由、投资自由、金融自由、贸易自由 定义：自由港是世界经济特区的早期形式，是指全部或绝大多数外国商品可以豁免关税进出港口。港口或部分港区被划分在一国关税国境之外，且可在港内自由改装、加工、拣选、长期储存或销售。外国商品只是在从自由港进入所在国海关管制区时方需纳税。 世界著名自由港集装箱吞吐量 集装箱吞吐量表（万标准箱） 自由港对当地经济所发挥的作用 扩大对外贸易，促进设港国家更方便地加强国际经济联系，有效地利用国际分工所带来的各种利益 来往货船无需办理海关手续，消除了一些非技术性耽误，提高了营运效率，促进了转口贸易，增加了港口吞吐量 推动港口功能发展，增加港口及相关设施收入、扩大就业 马赛港 马赛港分老港和新港，老港在城市的港湾。新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。位于法国该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现以发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界大客运港之一。 马赛港地图 2008年1季度马赛港货物吞吐量达到2429万吨，同比增长12% 。 汉堡港 汉堡港的发展 德国汉堡港始建于1189年，迄今已有821年历史，自19世纪后期开始设置自由港区，成为一个具备贸易自由、金融自由、投资自由和运输自由、集内河港、海港和自由港于一体的市内港口。船舶到了汉堡港就等于船员到了汉堡市传统商业中心，对于远洋船员和来自各国的旅游者来讲，港城合一的汉堡拥有如此优越地段确属全球鲜有，因此吸引大量企业落户于此。近十年来，汉堡正在市区内竭智倾力建设港口新城。 2005~2010年汉堡港集装箱吞吐量、增值率 近年杂货、散货吞吐量 亚洲地区自由港 香 港 港 香港港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，逐步走向国际物流中心。　香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。 新加坡港 自13世纪开始新加坡港就是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。 近年香港与新加坡集装箱吞吐量排名 香港港与新加坡港的比较 自由贸易区 自由贸易区 管理： 世界各国对于自由贸易区的管理规定大同小异。 主要有以下几点： 按国家规定能够进出口的商品，均可进入自由贸易区。 商品进区后，可以拆散、存储、分级、修理、再制造、重新包装、标签、清洗、与外国或国内商品混合或重新出口，海关不予监督或控制。 进区的商品如要运进所在国的其他地区，则需要办理报关手续，受配额限制，缴纳进口税。 当进口货物的实际毛重大于货物净重加海关规定的法定皮重时，可以在区内进行改装。 有些国家对区内征税有特殊规定。 中国东盟自由贸易区 第二阶段(2011年至2015年) 全面建成自贸区阶段，即东盟越、老、柬、缅四国与中国贸易的绝大多数产品亦实现零关税，与此同时，双方实现更广泛深入的开放服务贸易市场和投资市场。 第一阶段(2002年至2010年) 启动并大幅下调关税阶段。自2002年11月双方签署以中国—东盟自贸区为主要内容的《中国—东盟全面经济合作框架协议》始至2010年1月1日中国对东盟93%产品的贸易关税降为零。 目标 1、促进中国、东盟之间的企业对话与合作； 2、促进中国与东盟之间的贸易与投资联系； 3、促进各自国家的经济发展和中国—东盟自由贸易区建设。 2008年深圳、大连、青岛、天津、广州、上海货物年增长率、集装箱增长率 2008年东部主要城市三项经济指标对比 天津港 2003~2008年天津港吞吐量、天津市GDP、进出口额数据表 2005~2010大连港年吞吐量 大连港30万吨级原油码头是我国最大的原油接卸码头，可满足目前国内外最大原油船舶全天候作业。据悉，载重量在30万吨到40万吨的油轮称为超级油轮。全球投入使用的油轮有191艘，而世界上只有10个国家具备卸这种超级油轮的能力