互换性和测量技术(高职).ppt

* 影响传动平稳性的误差 一齿切向综合误差△fi’ 一齿径向综合误差△fi” 齿廓总偏差△Fα 单个齿距偏差△fpt 综合指标 单项指标 二、影响传动平稳性的项目 该检验组中： 用一个综合指标或两个单项指标来评定。 * 1.单个齿距偏差ΔFPT 是指在端平面上，接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差（在分度圆上，实际齿距与公称齿距之差） 公称齿距（理论齿距）：所有实际齿距的平均值。 直接反映每齿的转角误差，也是反映综合误差△FP的主要因素。该项偏差主要由机床误差产生。 * 二、影响传动平稳性的项目 * 2. 齿廓总偏差ΔFα 齿廓偏差是实际齿廓对设计齿廓的偏离量。在齿轮端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计量。 ΔFα是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离。 二、影响传动平稳性的项目 * ΔFα是影响传动平稳性的主要因素，当齿形有误差时，将破坏齿轮副的正常啮合，使实际啮合点偏离啮合线，从而引起一对齿啮合过程中瞬时速比的变化。 通常用万能渐开线检查仪或单圆盘渐开线检查仪进行测量。 二、影响传动平稳性的项目 * 3. 一齿切向综合偏差（误差）△fi’： 被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一齿距角内，实际转角与公称转角之差的最大幅度值。 主要反映由刀具和分度蜗杆的安装及制造误差所造成的，齿轮上齿形、齿距等各项短周期综合误差，是综合性指标。 二、影响传动平稳性的项目 * 4.一齿径向综合误差△fi”： 被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一齿距角内，双啮中心距的最大变动量。 综合反映了由于刀具安装偏心及制造所产生的基节和齿形误差，属综合性项目。可在测量径向综合误差时得出。测量受左右齿面的共同影响，不如一齿切向综合误差反映那么全面，不宜采用该法验收高精度的齿轮，但在双啮仪上测量简单，操作方便，故该项目适用于大批量生产的场合。 二、影响传动平稳性的项目 * 由于齿轮的制造和安装误差，一对齿轮在啮合过程中沿齿长方向和齿高方向都不是全齿接触，实际接触线只是理论接触线的一部分，影响了载荷分布的均匀性。 国标规定用螺旋线偏差来评定载荷分布均匀性。 螺旋线偏差是指在端面基圆切线方向上，实际螺旋线对设计螺旋线的偏离量。 原因：机床导轨的纵、横向的不准确性和齿坯轴线歪斜等 * 三、影响载荷分布均匀性的评定参数 * 螺旋线总偏差ΔFβ 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线的距离。 三、影响载荷分布均匀性的评定参数 Ⅰ-基准面 Ⅱ-非基准面 b -齿宽或两端倒角之间的距离 Lβ-螺旋线计值范围 * 螺旋线形状偏差ffβ 螺旋线倾斜偏差fHβ 三、影响载荷分布均匀性的评定参数 * 影响齿轮副侧隙的的误差 齿厚偏差△Esn 公法线长度偏差△Ew 替代 四、影响齿轮副侧隙的指标及其检测 * 为了保证齿轮副的齿侧间隙，必须控制轮齿的齿厚，齿轮轮齿的减薄量可由齿厚偏差和公法线长度偏差来控制。 四、影响齿轮副侧隙的指标及其检测 1. 齿厚偏差 是指在分度圆柱上，齿厚的实际值与公称值之差 。 （斜齿轮指法向齿厚） 齿厚上偏差Esns 齿厚下偏差Esni 齿厚公差Tsn * 齿厚偏差的测量—齿厚游标卡尺 分度圆上公称弦齿高： 分度圆上公称弦齿厚： 四、影响齿轮副侧隙的指标及其检测 * 2. 公法线长度偏差 指齿轮一圈内，实际公法线长度Wka与公称公法线长度Wk之差。 公法线长度上偏差代号为Ews，下偏差代号为Ewi。 公法线千分尺测量公法线 四、影响齿轮副侧隙的指标及其检测 ws wi wi ws 12.5 齿轮精度指标的公差及精度等级 一、渐开线圆柱齿轮的精度标准 1. 精度等级 国标将齿轮的精度等级分为：0、1、2、3、…12个等级， 其中0级最高；12级最低。通常 3~5 级称为高精度等级，6~9 级称为中等精度等级，10~12 级称为低精度等级 。 标准中 5 级是 13 个精度等级中的基础级，是确定齿轮各项偏差的公差计算式的精度等级。 2.齿轮精度等级的选择 根据齿轮的用途、使用要求、传递功率及圆周速度及其它技术要求而定，同时考虑切齿工艺及经济性。 齿轮3个公差组的精度等级应分别规定，可采用同级，也可以不同级，但同一公差组中的项目必须同级。 齿轮副中两齿轮对应公差组的精度可同级，也允许不同级。 * 12.5 齿轮精度指标的公差及精度等级 * 一般齿轮传动多按齿轮圆周线速度确定第Ⅱ公差组的精度等级。 当对传递运动准确性要求高时，采用第Ⅰ公差组和第Ⅱ公差组同级；当对传递运动准确性没有特别要求时，第Ⅰ公差组的精度常比第Ⅱ公差组低一个等级； 当所传递的功率不特别大时（中、轻