基于宽体钢箱梁的气动导纳分析-aerodynamic admittance analysis based on wide steel box girder.docxVIP

中文摘要 重庆大学硕士学位论文 I  PAGE 2 摘 要 随着悬索桥跨径的不断增加，结构刚度不断减小，抖振位移响应和内力响应越 来越大，因而桥梁抖振分析越来越重要。桥梁结构的抖振主要是由大气紊流成分 引起的，紊流引起桥梁过大的抖振响应除了会造成结构的局部疲劳破坏、行人感 觉不舒适以及行车的安全外，甚至可能会造成结构直接破坏，因此，正确评估桥 梁抖振响应是十分重要的，而气动导纳在桥梁抖振响应分析计算中起着至关重要 的作用。寸滩长江大桥采用的是宽体流线型钢箱梁，其断面气动导纳函数相对比 较复杂，为了研究该桥的气动导纳函数，论文利用节段模型风洞试验和理论分析 相结合的方法，对寸滩长江大桥的宽体流线型钢箱梁断面的气动导纳进行了研究。 其主要内容包括以下几方面： ①回顾了桥梁风致振动国内外研究现状及桥梁风致振动形式，明确了桥梁断面 气动导纳的含义及力学意义。介绍了桥梁风致抖振响应分析频域、时域理论方法 及风洞试验测量技术，并给出了本文试验的方案，为气动导纳风洞试验提供了实 施依据。 ②主要从两个层面介绍了抖振响应分析的主要因素：其一是大气边界层紊流风 特性和脉动风场的试验模拟；其二是基于两个基本假定，分析了桥梁抖振响应中 主梁断面的气动力产生机理，以及阐述了三种主要的气动导纳理论识别方法和风 洞试验的研究方法。 ③针对寸滩长江大桥的宽体箱梁截面模型，建立不同的格栅紊流场，以及应用 高频天平和眼镜蛇三维脉动风速测量仪等仪器，分别测定出抖振力功率谱和脉动 风速谱，然后利用等效气动导纳法计算出宽体箱梁的气动导纳，同时对试验结果 进行了分析并拟合得出宽体箱梁的气动导纳试验曲线。分析了来流平均风速、风 攻角、不同紊流强度和栏杆的不同透风率等参数对于识别气动导纳的影响，得出 了一些重要的结果和结论。 ④介绍了抖振响应计算模型，然后建立了基于试验气动导纳的大跨度悬索桥抖 振频域分析方法，并以寸滩长江大桥为实例，计算了它的抖振响应。 关键词：悬索桥，抖振，气动导纳，风洞试验，频域分析  英文摘要 重庆大学硕士学位论文 III  PAGE 4 ABSTRACT With the increasing of span suspension bridge, structural rigidity decreasing, buffeting response and internal force is growing, and thus bridge buffeting analysis increasingly important.The buffeting of bridge structure is mainly caused by atmospheric turbulence components.Turbulence caused by excessive bridge buffeting response in addition to the cause of structure of local fatigue damage, not comfortable and pedestrian traffic safety,even may cause structural damage directly.So,it’s important to A correct evaluation of bridge buffeting response，the aerodynamic analysis plays an important role in the calculation of bridge buffeting response.Cuntan Yangtze River Bridge uses a wide-body streamlined steel box girder,it’s aerodynamic admittance is relatively complex, in order to study the bridge aerodynamic admittance,Papers use section model wind tunnel test and theoretical analysis method,Cuntan Yangtze River Bridge on the wide-body streamlined steel box girder section aerodynamic admittance were studied.Its main contents include the following aspects: 1．Review of the wind-induced vibratio