浙江交通职业技术学院 公路勘测设计.pptVIP

2）设计交通量 设计交通量是指达到预测年限时的年平均日交通量,它是确定公路等级的主要依据。设计交通量目前一般按年平均增长率计算确定。 Nd=No（1-γ）t-1 （1-0-1-2） 式中：Nd——达到预测年限时的年平均日交通量，辆/日； No——起始年平均日交通量，辆/日； γ——年平均增长率，%； t——预测年限。 3）设计小时交通量 设计小时交通量是以小时为时段的交通量(简称DDHV)，是确定公路等级、车道数和车道宽度或评价公路运行状态和服务水平的重要参数。我们知道，一年中的每月、每日、每小时交通量的变化是相当大的，如果用一年中最大的高峰小时交通量作为设计依据，必然造成浪费，但如果采用日平均小时交通量则不能满足实际需要，甚至造成交通阻塞。研究认为，取一年中的排序第30位最大小时交通量为设计小时交通量最合适，如图1-0-1-2所示。目前许多国家包括我国均采用第30倍小时交通量作为设计依据。设计小时交通量按下式计算 Nh=Nd·K·D （1-0-1-3）） 图1-0-1-2.第30位最大小时交通量示意图 4）交通量换算 在确定设计交通量时，应将在公路上行驶的各种车辆，按规定折算为标准车型。我国公路设计时是以小客车为标准车型。设计时应将公路行驶的各种车辆（含非机动车辆）按规定折合成小客车的年平均日交通量。车辆折算系数如下表所示。 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1．0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1．5 ＞19座的客车和载质量＞2t～≤7t的货车 大型车 2．0 载质量7t～≤14t的货车 各汽车代表车型与车辆折算系数 备注： 1）畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。 2）一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计。三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车。 3）公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数。 二、设计程序和内容 (一)工程可行性研究 工程可性行研究是公路基本建设前期工作的一项重要内容，是建设项目决策和编制设计（计划）任务书的依据。工程可行性研究的目的是对建设项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性、实施可能性以及宏观和微观经济效益，做出科学的评价和评估，作为决策的依据。 公路工程可行性研究一般应包括以下内容： 1．概述 主要论述任务依据和历史背景、研究范围、研究的主要结论、主要存在问题和建议。 2．现有公路技术状况及问题 主要阐述现有公路技术现状和适应程度，拟建项目在交通网中的作用、存在的主要问题。 3．运输量和交通量发展预测 主要阐述项目所在地的经济特性、经济增长与客货运输增长的关系，交通调查情况和交通量发展预测。 4．公路建设规模及标准 主要论证公路等级和桥梁的结构规模、征地范围、技术标准等重要指标。 5．建设条件与方案选择 主要阐述地理位置、自然条件对工程方案、施工条件和工程造价的影响；社会环境及地方经济对建设项目的影响；工程方案的比选与推荐意见。 6．投资估算及资金筹措 根据主要工程数量、建设用地、拆迁数量作出投资估算，并说明资金来源和筹集办法。 7．实施方案 提出设计和施工的安排、工期和投资安排、工程管理和技术管理等方面的意见。 8．经济评价 主要是作出直接经济效益计算、经济投资费用计算、经济与社会效益分析等。 对上述内容进行研究后写出工程可行性研究报告，作为工程项目的决策依据。工程可行性研究报告批准后，一般不得随意修改和变更。 （二）设计任务书 设计任务书包括以下基本内容： 1．建设依据和意义； 2．公路的建设规模和修建性质； 3．路线基本走向和主要控制点； 4．工程技术标准和主要技术指标； 5．按几阶段设计，各阶段完成的时间； 6．建设期限和投资估算，分期修建的应提出每期的建设规模和投资估算； 7．施工力量的原则安排； 8．路线示意图、工程数量、三材数量及投资估算表等。 （三）勘测设计阶段 公路工程基本建设项目的勘测设计阶段可分为“一阶段设计”、“两阶段设计”和“三阶段设计”等三种。 一般情况下，勘测设计采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。对技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用一个阶段设计，即一阶段施工图设计。当技术复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。 一阶段设计是根据批准的设计任务书（或测设合同）的要求，进行定线测量，编制施工图设计文件和施工预算，作为公路施工的依据。 两阶段设计应根据批准