汽车控制器与EMC电磁兼容 汽车电子控制技术课件技术方案.pptVIP

第十一章 汽车控制器EMC电磁兼容 第一节 EMC简介 对于电磁兼容EMC(Electro Magnetic Compatibility)，国家标准GB/T4365-2003定义为设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。 一、概述 由于汽车是移动的并暴露在各种各样来源且强度非常不同的电磁辐射中，在EMC方面出现的问题不断增加。虽然固定的无线电发射机具有非常强的功率，但它们离道路有一定的距离，因此车辆并不暴露在特别高的场强中。最大的问题常常出现在移动的发射机上，虽然功率不是非常强，但它们装在车辆上，在车辆周围将形成非常高的场强。 车辆上电场强度E（单位为V/m）与发射机的功率P（单位为W）及从发射机天线到车辆的距离厂(单位为m)有关，用公式表示为 第一节 概述 例如，50kW的广播发射机离车辆1km将产生1.2V/m的电场强度，而安装在警车上的只有25W功率的发射机（距离约为0.9m），对车辆将产生约30 V/m的电场强度。因此在车辆上小心地安装移动发射设备是非常重要的。车辆制造商通常规定安装收音机和蜂窝电话的位置，如果遵循这些规定，将不会出现问题。但由不合格的人员不正确地安装移动发射设备可能导致对其他车辆系统的干扰。 二、电磁兼容标准 1、SAE的汽车电磁兼容标准 第一节 概述 2、IEEE的汽车电磁兼容相关标准 电气和电子工程师学会(IEEE)关于电磁兼容(EMC)有关标准尽管没有在EMC学会(EMCS)显现，但它们的制定均有EMCS的投入与协调。以下部分条款，圆括号中的字母是标准起草学会的缩写，方括号中的数字是IEEE标准序号。 (1)标准号：IEEE 139-1988，安装在用户楼内的工业、科研和医学(ISM)设备射频发射测量的推荐规程(EMCS)[SH12377]。 (2)标准号：IEEE 140-19900将射频供暖设备干扰降至最小值的推荐规程（EMCS）[SH13581] 。 (3)标准号：ANSI/IEEE 211-19900无线电波传播术语定义(APS)[SH13904]。 (4)标准号：ANSI/IEEE 213-1987 0电视和调频广播接收机对电源线在300kHz～25MHz范围内的传导发射测量方法(EMCS)[SH12047]。 (5)标准号：IEEE 291-1969 (1981修订)。电磁场强度的测量方法(APS)[SH01800]。 (6)标准号：IEEE 299-19910电磁屏蔽壳有效性的测量方法(EMCS)[SH14134]。 (7)标准号：IEEE 368-19 77 0高电压直流系统的谐波滤波器性能和电子噪声测试的推 荐规程(C.MS.C)[SH07021]。 第二节 电磁兼容 电磁兼容性包括电磁干扰(EMI)和电磁耐受性(EMS)。电磁干扰是指机器本身在执行应有功能的过程中所产生的不利于其他系统的电磁噪声，设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值；电磁耐受性是指机器在执行应有功能的过程中不受周围电磁环境影响的能力，要求设备对所在环境中存在的电磁干扰有一定程度的抗扰性，即电磁敏感性。 一、电磁干扰及其传播方式 1．概述 在设计电磁兼容（EMC）之前，必须知道电磁干扰会如何影响电子 元件，同时元件的放射电磁如何影响其他电子元件。电磁干扰传播方 式有传导方式、辐射方式、传导辐射。 第二节 电磁兼容 二、线束电磁兼容 1、概述 电磁场中线束（传输线）能对承载信号导体产生电磁干扰。汽车线束通常 有单线、双绞线和同轴电缆等类型。双绞线和同轴电缆的联合使用，最大的题 就是终端不配套。有专门的测试方法来测定终端怎样影响双绞线和同轴电缆， 以及如何抑制辐射干扰。 2、线束电磁噪声的测试方法 使用带状天线，整个频率范围维持电场强度50V/m。带状天线的安装、测试 线束和平避面的关系如图11.5所示。所有线束均是2m长，具有相同的终端电阻。 线束承受的频率在10kHz～100MHz之间，以10倍频率为单位选择数据采集点。 第二节 电磁兼容 3、结论 线束组合方式有很多，具体见图11.6。A～F是末端双接地结构。G～K是末 端单接地结构。不同线束结构的电磁噪声衰减值如表11.5所示。从表11.5可以 看出，末端单接地线束的电磁噪声衰竭值大于末端双接地线束的衰减值，这些 数据可以对不同线束结构产生感性认识。当线束终端和负载电阻已知就可以预 测。 第二节 电磁兼容 第二节 电磁兼容 三、零部件电磁兼容 1、电容器 （1）电容器类型 高频率电容器模型用来分析电磁兼容的影响，图11.7显示了模拟高频电容