水绘园大桥系杆及拱肋专项施工方案.doc

水绘园大桥系杆及拱肋专项施工方案 一、概况：水绘园大桥位于如皋市开发区,横跨如泰运河,与航道正交,如泰运河为规则Ⅴ级航道,通航净空为45×5m,最高通航水位3.03m,最低通航水位1.23m,（85高程系统）。主桥上部结构采用下承式钢筋管混凝土系杆拱，计算跨径54.0m,拱肋矢跨比1/6,矢高为9.0m拱轴线为二次抛物线, y=（x/81）（54-x）,拱肋采用单根钢筋管混凝土，钢管外径1.1m,壁厚14mm,内充C40澎胀混凝土,每片拱肋设间隔为4.5m的吊杆9根,吊杆采用PESFD7-61新型低应力防腐钢束,风撑采用4道一字型风撑,系杆采用箱形截面,梁高1.7m,宽1.2m,拱脚处加高至3.17m,加宽至1.4m,系杆位于R=1250,T=43.75,E=0.77m的竖曲线上,施工中,拱肋和系杆除安照设计图中所提供的矢高和拱度外,还需要设置施工预拱度,主要施工顺序为： 1、施工主墩、临时墩、搭设支架、并预压到位； 2、现浇拱脚、系杆、端横梁以及5号、9号中横梁、待混凝土强度达到90%以后张拉系杆2N1、2N2和端横梁全部预应力束以及中横梁N1、N4束； 3、吊装拱肋钢管、安装风撑； 4、对称灌注拱肋钢管混凝土； 5、安装吊杆外钢管，管内吊束；待钢管混凝土达到90%时，张拉吊杆第一次预应力； 6、拆除支架； 7、浇筑其余中横梁，张拉中横梁N1、N4预应力束； 8、张拉系杆2N3预应力束； 9、安装行车道板； 10、张拉中横梁N2、N3预应力束；张拉系杆2N4、2N5预应力束；张拉吊杆第二批预应力束； 11、现浇层、护栏、人行道、铺装层等桥面系施工； 12、成桥运行。 根据上述工程慨况，项目部将严格按照设计施工工序要求，精心编制有关主桥的施工技术方案，但由于水绘园大桥所跨越的如泰运河为Ⅴ级航道，平时通过的船只较大，在办理施工许可时，航道、海事部门规定了通航宽度及高度必须满足25×4.5m的要求,经计算,设计系杆底标高在中心向外13.5m时为8.158,支架加模板及支架的下挠度为2.1m左右,河面正常通航水位为2.0m,最高水位3.03m,因此支架搭设后在正常水位状态下通航高度只有4.0m左右,不能满足航道海事部门提出的通航要求,因此,经请示设计同意,系杆施工由支架现浇改为预制吊装,钢管拱肋和其他工序仍按设计要求施工. 二、主要施工方案 预制系杆 1、场地布置：为了预制后方便吊装，系杆预制场于河北沿河岸布置，将主桥二侧各50m范围内的河岸挡墙与岸上简易道路之间约4m宽地带挖填平整夯实处理，为防雨水冲刷，在沿河一线与简易道路外侧用砖砌挡墙或水泥砂浆粉刷进行，表面铺筑6cm厚混凝土，形成一100×4m的预制场地。 2、系杆台座：平整夯实好场地后，在超过系杆全长80cm、全长58m、宽度150cm范围内，开挖10cm，进行认真夯实处理，铺设10cm碎三石垫层，再根据拱脚和系杆宽度方向的实际外形及预拱度放样立模，现浇15cmC30混凝土，为保证系杆底表面的光滑，在台座表面铺设钢板，台座内每隔1m设螺栓孔一个，用于立模时紧固模板用。 3、系杆分段：根据通航要求，全系杆包括拱脚分为5段，中间段预制长度为26m，二拱脚段每段长8.25m,其余二段每段长5.35m,全系杆设4道湿接缝，每道长1.0m,全长57.2m。 4、系杆模板：为保证系杆混凝土的内实外光，底模采用钢底模，外侧模采用优质竹胶板，加强肋采用5×10木枋，模板接口间制成楔口，相邻板高差不大于2mm，内模采用木工板，所有模板均在系梁施工前制作完成。模板安装时全系杆安装，分段处用隔板分开，系杆吊装后仍按原样恢复连接。 5、钢筋加工及安装????? 钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。????? 钢筋加工及安装应注意以下事项：?（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。（）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。（）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。???钢筋绑扎容许误差必须符合图纸要求，安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工、混凝土浇筑混凝土