第八章(2010.11.13).ppt

通电延时时间继电器演示动画 断电延时时间继电器演示动画 8.2 主令电器 8.3 电动机的基本控制电路 KM2 KM1 SB3 L1 FR FU1 M 3～ KM1 L2 L3 KM1 FR SB1 KM2 KM2 SB2 FU2 QS 按钮和接触器双重联锁的正、反转控制电路如下图所示。 KM2 KM1 SB3 L1 FR FU1 M 3～ KM1 L2 L3 KM1 FR SB1 KM2 KM2 SB2 FU2 QS KM2 KM1 3. 既能长期工作又能点动的控制电路 按下起动按钮，电动机运转，松开起动按钮 ，电动机停转。 点动按钮SB3的作用： (1) 使接触器线圈KM通电； (2) 使线圈KM不能自锁。 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 复合按钮 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 后闭合 先断开 按下SB3 闭合 电机运转 点动时： 自锁触点不起作用 通电 松开SB3 电机停转 实现点动 用途:试车、检修以及车床主轴的调整等。 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 先断开 后闭合 断开 断电 8.4 行程控制（又称位置控制、限位控制）电路 行程开关（位置开关）是一种将机械信号转换为电气信号以控制运动部件行程或位置的控制电器。行程控制就是利用生产机械运动部件上的挡铁与行程开关碰撞，使其触头动作，来接通或断开电路，以达到控制生产机械运动部件行程或位置的一种方法。 下页图为行车示意图，工厂车间里的行车常采用这种线路。左下角是行车运动示意图。行车两头终点各安装一个开关SQ1和SQ2，将这两个行程开关的常闭触头分别串接在正转控制电路和反转控制电路中。行车前后各装有挡铁1和挡铁2， KM1 KM2 KM1 SB3 L1 FR FU1 M 3～ KM1 L2 L3 KM1 FR SB1 KM2 KM2 SB2 FU2 QS KM2 SQ1 SQ2 向前 行车 SQ1 SQ2 挡铁1 挡铁2 向后 * 第八章 电气控制系统 8.2 主令电器 8.4 行程控制 8.1 继电器 8.3 电动机的基本控制电路 8.5 时间控制 本章要求： 1.了解继电器的结构、功能和用途。 2. 掌握自锁、联锁的作用和方法。 3. 掌握过载、短路和失压保护的作用和方法。 4. 掌握基本控制环节的组成、作用和工作过 程。能读懂简单的控制电路原理图、能设 计简单的控制电路。 第8章 电气控制系统 8.1 继电器 继电器和接触器的结构和工作原理大致相同。 主要区别在于： 接触器的主触点可以通过大电流； 继电器的体积和触点容量小，触点数目多，且只能通过小电流。所以，继电器一般用于控制电路中。 1 电流及电压继电器 电流继电器：可用于过流或欠流保护， 电压继电器：主要作为欠压、失压保护。 2. 中间继电器 中间继电器触头容量小，触点数目多，用于控 制线路。 通常用于传递信号和同时控制多个电路，也可 直接用它来控制小容量电动机或其他电气执行元件。 (b) 符号 KA 线圈 常开触头 KA 常闭触头 KA (a) 外形 中间继电器外形与符号 3. 时间继电器 是从得到输入信号(线圈通电或断电)起，经过一段时间延时后才动作的继电器。适用于定时控制 + 直流电磁式结构图 阻尼铜套 衔铁 (1)直流电磁式 时间继电器 工作原理：当衔铁未吸合时，磁路气隙大，线圈电感小，通电后激磁电流很快建立，将衔铁吸合，继电器触点立即改变状态。而当线圈断电时，铁心中的磁通将衰减，磁通的变化将在铜套中产生感应电动势，并产生感应电流，阻止磁通衰减，当磁通下降到一定程度时，衔铁才能释放，触头改变状态。因此继电器吸合时是瞬时动作，而释放时是延时的，故称为断电延时。 a) 通电延时继电器 b) 断电延时继电器 KT 线圈 通电延时闭合 常开触点 KT 通电延时断开 常闭触点 KT KT 线圈 (b)符号 断电延时断开 常开触点 KT 断电延时闭合 常闭触点 KT 延时继电器的外形与结构 (a) 外形 (2) 空气式延时继电器 通电延时的空气式时间继电器结构示意图 常开触头 延时闭合 常闭触头 延时打开 微动开关2 微动开关1 常开触头 常闭触头 线圈通电 ? 衔铁向下吸合 ? 连杆动作 ? 触头动作 工作原理 调