LED路灯与传统路灯对比.doc

LED 路 灯 节 能 改 造 方 案 介 绍 二O一二年六月 背景 随着世界能源危机的加剧，各国都在寻求解决能源危机的办法一条道路是寻求新能源和可再生能源的利用；另一条是寻求新的节能技术，降低能源的消耗，提高能源的利用效率20%，大大降低照明用电是节省能源的重要途径。LED正以其固用的优越性吸引着世界的目光。美国，日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测，美国55%的白炽灯、日光灯被LED取代，每年可节省350亿美元电费，每年可减少7.55亿吨二氧化碳排放量。日本100%的白炽灯换成LED，可减少1-2座核电站发电量，每年可节省10亿公升以上原油消耗。台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED取代，每年可节省110亿度电。LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大产业市场。 近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明计划，设立国家级重点实验室，投入巨资开发研究。争先占领LED照明领域的最前沿。 我国有资料显示，每年用于照明的电力接近2500亿度，其中若能有三分之一采用LED照明，每年就可以节约800亿度电，基本上相当于一个三峡电站的年发电量，对缓解我国日益严峻的能源危机，电力紧缺将起到巨大的积极作用。为此，我国专项成立了“国家半导体照明委员会”，出台了国家半导体照明工程计划,建立LED产业化基地，推动我国LED产业的健康发展。 道路照明设计一般要求 按照《城市道路照明设计标准》的要求，机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。布置方式 安装高度 H(m) 间距 S(m) 单侧布置 8/10 ≥0.4 双向4车道 12 33-36 10/15 ≥0.4 双侧交错布置 双向4车道 8 20-25 10/15 ≥0.4 双向6车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 双向8车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 双侧对称布置 双向4车道 8 20-25 10/15 ≥0.4 双向6车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 双向8车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 常规照明的五种基本布置方式如下图所示： 三、LED路灯照明路灯形成 通过特殊光形设计的LED应用在路灯灯具上，可以使灯具的发光角度发生偏移，提升了路边的照明利用率;根据矩形的长宽比可以产生长宽比为2:1的光斑，这样相邻的光斑之间则不会出现阴影，可以在路面上形成一条明亮的照度均匀的光带，因而更符合现在的交通道路的照明设计，不需要提高灯杆高度即可满足足够宽的照射范围，而且还提高了灯具的照明效率，降低了道路的照明功率密度 ，从而真正达到节能及绿色环保。 采用特殊光学设计的路灯形成照明光带 采用LED路灯的实际测试指标 1、以我公司的系列LED路灯为例，在不同布灯方式下，实测数据如下表： 布置方式 安装高度H(m) 间距 S(m) 14 160W*2 30 24 0.7 从实测数据可知，用LED路灯代替高压钠灯，照明效果完全可以达到《城市道路照明设计标准》的要求。同时，由于LED路灯的配光曲线是理想的蝙蝠翼形，使得道路路面照度均匀度大于普通的高压钠灯，起到了很好的诱导作用。 2、采用160w LED路灯的模拟 1.单向2车道单侧布置 渲染效果图 2.标准双向4车道双侧对称布置 五、LED路灯与传统路灯产品性能对比分析 项目 高压钠灯 -LED路灯 配光性能 差 优秀 散热性能 差 优秀 电气性能 易触电（高压） 安全（低压） 使用寿命 短（5，000h） 极长（50，000h） 工作电压范围 窄（±7%） 宽（±20%） 功耗 极高 极低 启动速度 很慢（10分钟以上） 极快（2S） 频闪 有（交流驱动） 无（直流驱动） 出光效率 低（60%） 高（90%） 显色性/辨别性 差（Ra50，被照物体颜色不真实，使人郁闷、催眠） 好（Ra75,被照物体颜色鲜艳、真实、使人倍感舒适） 色温 色温太低（很黄或很橙，不适应） 色温合适（舒适） 不良眩光 眩光很强（刺眼） 无不良眩光 光污染 强 无 发热 严重（300℃） 冷光源（60℃） 灯罩发黑 容易（吸尘） 不会（防静电） 灯罩老化发黄 很快 不会 耐震性能 差（易碎） 好（无灯丝与玻璃） 环境污染 含铅等污染元素 无 维护成本 高 极低 产品体积 很大 小（外观超薄） 产品体积 笨重 轻便 性价比 差 高 综合性能 差 优 LED路灯路灯节能对比表 传统路灯