辅助系统培训课件.ppt

主隔离开关箱 在每列车的每辆动车上装有一个主隔离开关箱，箱内包括一个主隔离开关、和一个母线隔离开关。主隔离开关用于试验或检修时实现VVVF逆变器与高压三轨间电气上的隔离，母线隔离开关用于实现列车母线与高压三轨间电气上的隔离。 主熔断器箱 主熔断器与主断路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护。 母线熔断器箱 于列车母线的过流保护和短路保护。 滤波电抗器箱 将高压直流中的交流杂波滤除，提高直流品质，上面配有屏蔽板，减少磁场对其他电气设备、电气线路的影响 扩展供电箱 如果一个单元的辅助逆变器故障，可通过扩展供电箱向故障单元提供AC380V，保证整车辅助设备用电正常，但部分设备需减载运行。当故障辅助逆变器重新正常工作时，扩展供电箱内的电磁接触器会自动切断,扩展供电箱控制电路电压为DC110V， 3.3 车下电气设备布置 拖车车下包括的设备主要是整车的辅助系统设备，辅助系统为所有车上的用电设备提供电源和能量分配 1. BHB母线高速断路器 2. 接地开关箱 3. 应急通风箱 4.SIV 5.高压接线箱 6. SPS 7. IVHB 8.IVS 9. 变压器箱 10.制动模块 11.蓄电池箱 12. 空压机 蓄电池组 在Tc车上设有蓄电池箱，作为静止逆变器的起动电源，又是牵引制动控制电路、辅助控制电路、开关门电路及直流照明、ATO、通信、广播设备等110伏负载的备用电源。在车辆运行时，蓄电池组处于浮充电状态，当静止逆变器停止运行时，由蓄电池组向直流110伏负载供电。蓄电池箱由一个箱体、两个电池车、四个电池盒、76只蓄电池组成的110V蓄电池组及一个电器屏组成。当检查电池时，箱盖作为轨道，使用电池车可方便地将电池拖出。通过拆卸紧固螺栓，可方便地对电器屏进行检修，当电池发生接地短路时，电器屏上的自动开关起保护作用。 辅助供电系统 电气控制系统 简介 第一部分 辅助供电系统简介 系统概述 直流750V电源通过辅助隔离开关(IVS)和辅助熔断器(IVF)由第三轨道接入逆变器设备。IVHB为使用IGBT的高速断路器。该逆变器是一个IGBT变流器，它可将直流750V的电转换为PWM波形的三相交流电。此交流电通过逆变设备内的主变压器TR1变为380V电压。从任何一条三相的输出线与主变压器TR1的中性点之间均可得到交流单相220V电压。 蓄电池充电器可为车辆的蓄电池及控制电路部分提供直流110V、直流24V的额定电源。SIV的总输出功率为145KVA。为了实现更高的可靠性能以及减少维修保养，逆变器采用无需通风机的自然对流冷却方式。 通常情况下，每列车配有2组SIV，两组SIV扩展对列车供电。 SIV主电路 静止逆变器SIV的主要作用是：将DC750V直流电逆变为三相四线制AC380V交流电经变压器箱输出，功率为145KVA. SIV逆变器电路包括：线路接触器、半导体器件充电电路、逆变模块、测量电路、放电电路、滤波电路、变压隔离电路及故障蓄电池供电电路等 SIV控制电路： SIV逆变器在DC750V高压电供电及控制电源上电后即开始工作。若要停止其工作，一是断掉控制电源；二是闭合司控钥匙后，按STOP（SIV）按钮，停止SIV工作 内部控制包括：放电控制、线路接触器控制、触发控制、故障检测故障蓄电池启动等。 扩展供电电路：当某个SIV故障，该设备通过423线输出信号控制扩展供电箱的RFK，进而实现扩展供电。 IVS，IVF-辅助开关箱； DCL，BCFC-滤波电容电感； IVHB-辅助高速断路器； SIVK-辅助接触器； IVFL-辅助滤波电抗器； FC-放电电容； BTH-电力晶体管； IGU，IGV，IGW，IGX，IGY，IGZ-IGBT  第二部分 一、司机室电气设备说明 二、车内电气布置 三、车下电气设备布置 一、司机室电气设备说明 1.1 概述 司机室电气设备主要包括司机台、微机柜、综合控制柜、司机室照明、司机室电热、前照灯、刮雨器、电热玻璃、遮阳帘、终点站显示器、左/右侧屏、车载无线电系统及司机室线槽等，这些电气设备与客室内电气设备及车下电气设备共同完成车辆的牵引、制动、开关门、空调、照明、广播、紧急对讲、客室监视及列车自动控制、车辆通讯、车辆与地面通讯等功能。 1.2 司机台 在结构上，整个司机台分两大部分：台面设备和台下箱柜。司机台台面采用玻璃钢材料；台下箱柜采用钢板材料，其箱柜又分成左侧柜、中间柜和右侧柜。 在功能上，司机台分为列车牵引控制、制动控制、照明控制（司机