第15章　变速器与分动器.ppt

锁销式惯性同步器 钢球 定位销 摩擦锥盘 定位销 结合套 锁销 摩擦锥环 锁销受力 变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁： 防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式 变速器操纵机构 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 直接操纵式变速器操纵机构 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 锁止机构 自锁装置 * * 第十五章 变速器与分动器 变速器的功用 1、改变汽车的行驶速度和牵引力。 2、改变驱动轮的旋转方向 3、使动力与驱动轮脱离 4、驱动其他机构 3,278 0.915:1 五挡 3,000 1.000:1 四挡 2,510 1.195:1 三挡 1,913 1.568:1 二挡 1,295 2.315:1 一挡 发动机转速为3000转/分时变速器输出轴的转速 速比 挡位 变速器的分类 1、有级式变速器：采用齿轮传动，一般汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 变速器档数：用前进档的位数表示。 2、无级式变速器 ：传动比可在一定的数值范围内连续变化。 3、综合式变速器 ：由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 普通齿轮式变速器 组成： 传动机构、操纵机构 分类： 三轴式变速器、二轴式变速器 功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档 变速器的变速传动机构 结 构： 中间轴 倒档轴 二轴（输出轴） 结合套 一轴（输入轴） 变速齿轮 变速基本原理 主动齿轮1 从动齿轮2 传动比： i12=n1/n2= z2/z1 z1 ，n1 ；主动齿轮的齿数、转速。 z2 ，n2 ， 从动齿轮的齿数、转速。 变速器结构示意图 各档换档过程 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 两轴式变速器 特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。 桑塔纳轿车两轴式变速器 变速器各档位工作过程 同步器 1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 锁环式惯性同步器 滑块 细牙螺旋槽 组成： 结构 锁环 结合齿圈 滑块 原理 锁环 0.5齿厚 结合齿圈 定位销、滑块