5 多级汽轮机特点 阻力 评价.ppt

第一节 多级汽轮机工作过程及其损失 一、多级汽轮机的应用 二、多级汽轮机的优越性和存在的问题 （一）、效率高 1、提高循环热效率： (1).提高蒸汽进口参数，降低出口参数； (2).可采用回热循环和中间再热循环。 2、提高相对内效率： (1).保证每一级都在 下工作；(2).余速利用； (3).叶高损失小；(4).重热系数的利用。 （二）、投资减小 单位功率的投资（造价、材料消耗、占地面积）减小，机组功率越大， 单位功率的投资越小。 （三）、存在问题 1、增加一些附加损失，隔板漏汽损失，轴封漏汽损失，湿汽损失； 2、级数增多，增加了机组长度和质量； 3、对汽轮机主要零部件金属材料要求提高； 4、零部件增多，结构更复杂。 三、重热现象和重热系数 （1）重热现象 在蒸汽h－s图上的等压线，沿熵增方向逐渐扩张，即等压线之间的理想焓降，随熵的增大而有所增大。这样上一级的损失造成熵增大，将使后面几级的理想焓降增大，这种现象称为“重热现象”。 （2）重热系数 ，…… 但是，决不能认为重热系数 a 越大，多级汽轮机效率越高。这是因为重热系数 a 的增大（很少量），是由于前面各级损失增大所致，重热现象只能利用总损失中的一小部分。重热系数越大，整台汽轮机相对内效率就越低。 例如，某台机组级的相对内效率降低10％左右，重热系数只增大2％左右。 四、多级汽轮机各级段的工作特点 高压段（高压缸） 容积流量（Gv）较小，通流面积较小，对于小容量汽轮机为了有足够大的喷嘴高度，常采用部分进汽，也采用较小的喷嘴出汽角，直叶片。 高压段各级为了增大叶片高度，需要叶轮直径小，从而u小，c1小，焓降不大。 损失: 喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失、部分进气损失。 叶高损失、漏气损失、叶轮摩擦损失大，高压段效率低。 低压段（低压缸） 容积流量（Gv）很大，通流面积很大，u大，c1大，焓降大。 全周进汽，叶片高度很大，采用较大的喷嘴出汽角，扭叶片。 处于湿蒸汽区，湿汽损失大。最后几级，效率降低很多。 五、进汽阻力损失 六、排汽阻力损失 凝汽式汽轮机末级动叶出口静压力 ，与凝汽器喉部静压力 之差为排汽阻力损失。 第二节 汽轮机及其装置的评价指标 相对效率 绝对效率、汽耗率、热耗率 ①朗肯循环效率： 汽轮发电机组的热经济性指标 第三节 轴封及其系统 轴封的意义 一、齿形轴封 二、轴封系统 轴封系统的功能是确保汽轮机轴端和汽轮机进汽阀（主汽门、调节门）阀杆端部处的严密性，防止蒸汽向外泄漏，防止空气从汽轮机低压缸轴端漏入汽缸内；收集利用汽轮机轴封、进汽阀杆的漏汽。 轴封系统主要包括轴封、轴封冷却器及轴封风机、轴封蒸汽压力、温度调节器、压力调节阀、减温器以及相连的管道、阀门等。 轴封系统根据其功能又可分为轴封供汽、轴封漏汽和轴封回汽三大部分。 轴封系统实例 轴封汽的利用 低温低压汽源的利用 防止蒸汽由端轴封漏入大气 防止空气漏入真空部分 第四节 多级汽轮机轴向推力及其平衡 1.作用在动叶上 2.作用在叶轮面上 当叶轮两侧轮毂直径相同，即 隔板与叶轮间蒸汽压力的确定 ， 取决于隔板漏汽量 ，经平衡孔漏向级后的漏汽量 ，及动叶根部漏入的蒸汽量 ，三者的流量平衡条件决定 抽汽效应和叶轮的泵浦效应 抽汽效应：由于喷嘴和动叶之间存在间隙，高速汽流将把叶 轮和隔板间的蒸汽吸入。 抽汽效应产生一压差 ，用 抽汽效应反动度 3.作用在轴的凸肩上、轴封凸肩上 在轴的轴封套，隔板轴封上的凸肩等，只要两端存在压力差和面积差，都会产生轴向推力 二、轴向推力的平衡 （1）平衡活塞法 （2）相反流动布置法 （3）平衡孔 （4）推力轴承支撑 第五节 单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率 一、极限功率的概念与计算 极限功率：在一定初、终参数和转速下，单排汽口凝汽式汽轮机所 能发出的最大功率。 回热抽汽凝汽式机组，极限功率为： 二、提高单机最大功率的途径 ①?提